陈曦

从2012年3月27日第一代逸动上市开始，随后的每一次换代，上市时间都选在了「白羊月」的27日这一天，而今天上市的逸动PLUS，更是将时间锁定在了下午的3点27分。

正如阳春三月象征着生机盎然，逸动PLUS也让人感受到了长安汽车「第三次创业」以来愈加浓厚的勃勃生机。

中国轿车的新曙光

前些日子，备受关注的逸动PLUS开启了网上预售，在疫情期间消费市场受挫的背景下，依然取得了16天订单破万的佳绩，而作为一款中国品牌轿车，这样的开门红真的实属不易。

根据乘联会提供的数据来看，当下轿车市场的格局已然大定。只是在2019年轿车销量排行前十当中，却没有一款中国轿车的影子，与SUV那边中国品牌占据「半壁江山」的形势一比，实在让人有些难以接受。

都说中国品牌与合资品牌必有一战，但当SUV市场那边炮火连天之时，轿车市场这边却有些过于安静。

而且从市场占有率来看，虽然轿车市场已经杀成一片「红海」，但对于一直游走于边缘地带，始终没有更入一步的中国品牌来说，这块目前属于合资品牌的「自留地」，机会何其之多。

如果中国品牌想要在整体上实现进一步的突破，除了要巩固在SUV市场上已经取得的成绩之外，也到了需要在轿车市场发力的时刻。

在这样的大背景之下，有着百万用户基础，历经八年三代进化的逸动PLUS，在一出美好的回忆当中正式上市，定价更是惊喜，7.39-10.39万元。

两件事

正如前文所说，轿车市场虽是一片「红海」，但对于中国品牌来说，更是一片亟待开垦的「蓝海」，所以如何征伐则是关键所在。……