黄思贤

在中国市场上，斯柯达则呈现出另一种状态。作为大众品牌下的一员，它是2019年里唯一下滑的品牌。甚至在今年一季度，其在华仅售出了2.9万辆新车，同比下滑54%。

严重的销量下滑，让这家百年车企如坐针毡，如何在2020年重振当年英姿，是摆在斯柯达面前的首要问题。换句话说，如今的斯柯达，像极了当年的斯巴达的勇士，在面对敌人大军的来袭，必须做好奋力地抵抗。

值得注意的是，在疫情得到有效控制之后，各家车企都加快了复工复产的脚步，不仅推出新车的频率加快，而且充分利用线上直播的营销方式，来博取消费者注意力以提升销量。

作为大众的子公司之一，斯柯达另辟蹊径的采用官降方法，将全系产品的售价降低至7.79万元-24.79万元之间，引起了业界的广泛关注。其中，SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。

打响2020官降第一枪

在中国市场，通过降价的方式来换得销量的车企不在少数。虽然这样的做法，在短期内可以激发消费者的购买欲，但从长期来看，一味的采取降价来抢占市场，将极大地降低品牌在公众当中的形象。

要品牌还是要销量，对于当前的斯柯达来说肯定是后者。

关于此次官降，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。……