张依依

日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020世界人工智能大会云端峰会开幕式上远程发表讲话，放言特斯拉将千年内实现L5级别自动驾驶车辆的开发。

马斯克认为，实现L5级别的自动驾驶目前不存在底层根本性挑战，但是有很多細节问题，所面临的挑战是要解决所有这些小问题，然后整合系统持续解决长尾问题。

根据国际汽车工程师学会（SAE InteI-national）发布的自动驾驶六级体系，自动驾驶共有6个级别，包括LO到L5。LO级别的车辆完全由人来控制，随着级别的升高，机器会逐步接管驾驶任务，高级别的自动驾驶技术可部分或大部分，甚至完全代替本来由人执行的功能。马斯克所说的L5级别的自动驾驶是自动驾驶的最高级别，L5级别的车辆可在任何情况下部独立完成行程，无需驾驶员做任何后备处理，是真正意义上的无人驾驶。

马斯克透露，今年有信心完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。据悉，目前大部分投入市场的车辆所配备的驾驶功能多是L2或L3级别，L4级别的车辆尚没有投入市场，L5级别车辆的商业化之路更是“路漫漫其修远兮”，年内实现15级别自动驾驶车辆的开发很难不让人认为是“狂人”马斯克的“痴八说梦”。

那么，特斯拉在实现完全自动驾驶的路上还有哪些问题亟待解决？马斯克认为，实现L5级别的自动驾驶目前不存在底层根本性挑战，但是有很多细节问题，所面临的挑战是要解决所有这些小问题，然后整合系统持续解决长尾问题。

马斯克所说的“底层根本性挑战”指的是特斯拉车辆目前搭载的硬件皈本。……