刘晶

在上海举办的2020世界人工智能大会上，自动驾驶是一个热门的话题。近日，国际移动通信标准组织3GPP也刚刚完成了R16版本的标准制定。在这一版本的标准中，首次对基于5G新空口（NR）技术实现的V2X（车联网）功能进行了定义，参与标准制定的专家认为，R16能够支持L3/L4级别的自动驾驶。那么，新的标准是否能够很快在车联网中商用推广？

《中国电子报》记者近日对C-V2X技术与产业领军人物，中国信科副总经理、专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任，IEEE Fellow陈山枝博士就R16标准对车联网发展的影响进行了专访。

陈山枝认为，R16是C-V2X车联网标准的重要里程碑，也是NR-V2X车联网的起点，为C-V2X服务于汽车产业和交通行业提供了长期演进的技术方向，意义重大。但从标准推出到产业落地，要经过一个严格的性能和安全测试过程，尤其是用于自动驾驶的功能，需要经过从芯片到产品研发，再到车规级严格测试的过程，真正实现落地商用，还需要三到五年。而当前车联网的商用，更多要依靠已经成熟的基于LTE-V2X支持的车联网技术。

R16车联网标准

为业界指明技术演进路径

C-V2X是结合蜂窝移动通信和直通通信的车联网技术，发展历史并不算长。

美国主导的IEEE 802.1ip标准在WiFi基础上增强设计为V2X直通通信，已有近十年的研究和测试评估，虽然能够提供多对多、低时延通信，但可靠性差。此外，蜂窝移动通信（如4G LTE）技术具有覆盖广、容量大、可靠性高的优点，但端到端通信时延大。单一的直通通信或蜂窝通信制式各具优缺点，但均无法满足车联网通信的严苛需求。……