何毫明，蔡习舟，邢伟运，宋 立，彭 松

（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）

随着中国逐步融入WTO大家庭，我国出口轮胎数量越来越大。但是近年来，由于全球经济不景气，各国加大了对我国出口轮胎的限制，特别是欧盟标签法第2阶段标准的实施，对半钢轻型载重子午线轮胎提出了重大挑战。因此半钢轻型载重子午线轮胎结构和施工优化迫在眉睫，各轮胎企业都在努力开发高品质、低滚动阻力、经济性的产品[1]，以提高企业的市场竞争力。

在欧洲、东南亚、中东和非洲客户的要求下，我公司针对半钢轻型载重子午线轮胎进行优化设计，重点研究新型骨架材料应用及胎侧和三角胶设计改进。

1 研发内容

骨架材料方面采用新型高强度3＋8×0.23ST钢丝帘线代替2＋7×0.28HT钢丝帘线，在同等强度下保证了轮胎刚性，轮胎质量可减小0.3～0.8 kg，单位面积质量可减小0.55 kg·m-2。两种钢丝帘线性能对比见表1。

表1 两种钢丝帘线性能对比

施工方面采用新型的设计理念，重点改进胎侧和三角胶设计。三角胶设计由常规改为非常规，高度由55 mm改为20 mm，如图1所示。

图1 三角胶设计改进示意

胎侧部位设计改进如图2所示。该设计将胎圈部位的三角胶应力由帘布之间迁移到胎侧部位，而胎侧屈挠部位靠近轮辋，散热更好，见图3。

图2 胎侧部位设计改进示意

图3 轮胎设计改进示意

2 成品性能

优化前后LT305/55R20 121/118R SL369轮胎的室内性能测试结果对比见表2—8。

表2 成品轮胎充气外缘尺寸测试结果对比 mm

表3 成品轮胎强度性能测试结果对比

表4 成品轮胎脱圈阻力测试结果对比

表5 成品轮胎高速性能测试结果对比

表6 成品轮胎耐久性测试结果对比

表7 成品轮胎低气压耐久性测试结果对比

表8 成品轮胎滚动阻力测试结果对比

优化后和优化前轮胎高速性能测试累计行驶时间分别为151和136 min，累计行驶里程分别为438.9和291.1 km，试验结束时轮胎均为冠部破坏。

优化后和优化前轮胎耐久性测试的累计行驶时间分别为75.43和64.18 h，累计行驶里程分别为9 052和7 702 km，试验结束时轮胎状态均为胎冠起鼓。

优化后和优化前轮胎低气压耐久性测试的累计行驶时间均为100 h，累计行驶里程均为12 000km，试验结束时轮胎状态良好。

3 结语

通过骨架材料和施工优化后，LT305/55R20 121/118R SL369成品轮胎的各项室内性能满足FMVSS，ECE或ISO相关标准要求，优化后轮胎的高速性能和耐久性能比优化前轮胎明显提高，滚动阻力减小。产品投放市场后经过两年验证，无任何质量问题反馈，达到顾客要求，得到客户的一致好评。