林辉宝，李红卫，刘 超，孔东东，田 健，陈 虎

[1.特拓（青岛）轮胎技术有限公司，山东 青岛 266061；2.山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277000]

轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其滚动阻力直接关系到汽车油耗。各大轮胎厂针对轮胎的滚动阻力在新材料应用、施工设计、轮廓优化、花纹设计及仿真分析等方面做了大量的研究。本工作通过调整轮胎的结构设计、施工设计和胶料配方[1-2]，以减小各部位生热损耗和轮胎质量，达到降低轮胎滚动阻力的目的。

1 技术参数

根据GB/T 2978—2014，确定225/60R16 102H轿车子午线轮胎的技术参数为：标准轮辋6 1/2J，充气外直径（D′） 676（668～684） mm，充气断面宽（B′） 228（219～235） mm，标准充气压力 290 kPa，标准负荷 850 kg。

2 调整方案

2.1 胎面

胎面采用传统结构，由胎面胶、基部胶和翼胶组成。根据断面分析重新优化胎面挤出口型以减小胎面厚度，胎面胶配方在不改变硬度的基础上采用高分散性炭黑以减小60 ℃下的损耗因子。优化前胎面总厚度为7 mm，优化后胎面总厚度为6.5 mm。

2.2 冠带层

冠带层设计保持不变，采用1400dtex/2V1锦纶66浸胶帘布，1层冠带层平铺设计。冠带层帘布参数为：单根帘线强力 215 N，线密度 0.292 g·m-1，压延厚度 0.83 mm。

2.3 带束层

优化前带束层采用3×0.30HT钢丝帘线，单根帘线强力为610 N，帘布密度为70根·dm-1，压延厚度为1.3 mm。为减小质量，在满足带束层强度的基础上，带束层采用2层2×0.3ST钢丝帘线，单根帘线强力为405 N，帘布密度为96根·dm-1，压延厚度为1.2 mm。优化前带束层安全倍数为8.21，优化后为8.16，满足要求。

为了减小胎肩部位生热，保证胎面刚性，减小带束层弯曲变形，对带束层施工参数进行优化。……