赵方伟， 张 弘， 张澎湃

(中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京 100081)

中国幅员辽阔、内陆深广，各地区自然条件差异大，轴箱轴承作为铁路车辆的关键部件之一，在速度、载重、运行环境等外部因素的共同作用下，承受着复杂的服役条件，其故障问题直接影响列车的安全运行[1-2]。温升是监测轴箱轴承故障的重要指标，弄清包括列车运行速度、轴箱轴承承受的载荷等服役条件对轴箱轴承温升的影响度，据此改善轴箱轴承服役条件，降低轴箱轴承故障发生率，是保障列车安全运营迫切需要解决的问题，同时，对中国铁路车辆的修程修制具有重要的指导意义。

由于轴箱轴承对铁路车辆的重要性，中外学者在服役条件对轴箱轴承影响方面已做了许多研究。Schwarz[3]运用实验手段，在一定载荷作用下，设置不同转速范围，使轴承内部热温度分布稳定，研究了轴承内滚道与外滚道的温度差别。Yan等[4]建立了热生成模型，采用局部热法与弹性流体动力润滑(elastohydrodynamic lubrication,EHL)理论相结合的方法，研究了轴承在多种工况和结构参数下的轴承内部滚道位置温升分布。颜家森等[5]利用拟动力学仿真方法研究了外部载荷和列车运行速度对轴承内部载荷分布的影响，为分析轴承疲劳特性和寿命提供了基础理论参考。郝烨江等[6]在给定载荷工况下，仿真计算了不同速度等级对应的轴承应力场，研究表明，随着速度的提高，轴承内部应力逐渐增大。刘德昆等[7]基于线路实测的载荷数据，研究了随机振动载荷对轴箱轴承疲劳寿命的影响。……