郭 琼, 夏 峰, 刘 冰, 刘 玮

(中国飞机强度所 全尺寸飞机结构静力/疲劳试验航空科技重点实验室, 西安 710065)

飞机结构静力试验是研究、验证与鉴定飞机结构在静态载荷作用下静强度特性的一种可靠、有效方法，是一个复杂的系统工程，涉及三方面的关键过程和技术：试验策划、试验载荷确定及试验实施[1]。试验实施阶段支持方案的选取是进行全机静力试验的基础和前提条件，是贯穿整个试验过程始终的重要环节，直接关系到试验质量和试验结果的有效性。

全机及大型部件试验通常采用静定支持，并且每个约束点都装有测力传感器；试验件在试验载荷和约束点载荷共同作用下保持平衡。由于支持是静定的，各约束点载荷理论值、反馈值总是真实且唯一存在的，可以计算和测量出每一级载荷对应的理论值和反馈值。

基于应变的F-18A飞机主动弹性气动弹性机翼载荷校准试验[2]中对试验支持进行了一定的研究；飞机结构静强度试验支持方案的确定[3]主要对型号试验支持方案的进展历程和目前发展动向进行了介绍，阐述了飞机结构试验支持方案制订的过程和考虑要素，介绍了不同结构形式所采用的约束方式；大型飞机全机静力试验静定支持与约束技术研究及其应用[4]提出了全机静力试验静定支持与约束方案设计方法，研制了一套试验静定支持与双向约束装置；全机结构试验起落架随动加载技术研究[5]提出了一种适用于全机状态下的起落架试验随动加载方法，并设计了专用装置；……