司梦元， 周 银， 郭杰明， 袁亚通， 白祖应， 王义成， 应春莉， 韩达光

(1.重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074；2.云南交投普澜高速公路有限公司，普洱 665000； 3.重庆鲁汶智慧城市与可持续发展研究院，重庆 401147；4.奥斯陆城市大学技术&艺术与设计学院，奥斯陆 0130)

随着中国的高速公路、铁路等交通基础设施的日益发展，尤其是在中国山区交通基础设施的建设过程中，由于山区地质条件的复杂性，在建设高速公路中不可避免地要对沿线地理环境产生不同程度的破坏，各地区形成大量的边坡。其中，高边坡的变形失稳与破坏将直接影响公路交通运输以及人身安全[1]。为此，在高速公路的施工阶段及运营管养阶段，为确保高速公路运营期的安全性，对公路沿线边坡进行变形监测显得尤为重要[2]。随着新型监测技术的不断更新发展，如遥感技术、摄影测量技术及三维激光扫描技术将不断弥补传统测量技术的不足[3-6]。其中，三维激光扫描技术由于其能够快速高效地获取扫描对象的高精度原始点云数据，被广泛应用于工程建设及众多变形监测领域[7-10]。徐进军等[11]将三维激光扫描技术引入到滑坡变形监测于分析领域，并充分利用滑坡体上自然物的大量点云作为监测点来完整和分析其变形。吴侃等[12]采用地面三维激光扫描技术，研究了三维激光扫描的单点精度、数据采集方法及数据处理方法，并提出了利用建筑物特征线是否变形来判定建筑物变形的思路，表明三维激光扫描能够满足精度要求。……