摘 要 自2019年以来，受全球宏观经济下行的影响，我国造船市场行情总体冷清，新造船只订单量大幅减少，船厂倒闭现象屡见不鲜。A企业作为大型船用部件供应商，生产船用推进器产品及部件，在新接订单不容乐观的情况下，只有通过节流来维持企业的生存，并且船用推进器的物料采购成本占产品总成本的70%以上。因此，从内控角度，探讨船用制造企业采购成本管理优化对策具有重要的现实意义。本文在分析A船用制造企业采购成本管理的重要性基础上，探讨当前A企业采购成本管理存在的问题，并针对性地提出完善A企业采购成本管理的对策。

关键词 采购成本 成本管理 船用制造企业

一、引言

A企业属于船舶制造行业，此行业属于高门槛行业，对于财务、技术、质量和服务都有很高的要求，行业内的主要竞争者有英国的Rolls-Royce、日本的Kawasaki、德国的Schottel，这些竞争者在中国均设有合资公司，与A企业竞争亚太区的船用推进器市场。2019年，船舶动力行业整体经营状况不容乐观。A企业旨在为客户提供高质量低成本的产品以及提供先进的技术解决方案来实现盈利增长。然而，近一年来，从国内船厂的竞标结果来看，A企业的船用推进器报价比竞争对手平均高出20%，利润率5%～7%，价格昂贵，但产品功能类似，因此失去了大量国内船厂的订单。价格居高不下的主要原因是物料成本偏高，由于每一台推进器都是根据不同的船体量身定制的，每一条船都具有其独特性，导致采购部件的标准化程度低，关键船用部件不具有通用性。因此，降本需要通过前端控制，对于采购成本的精细化管理和实施是十分迫切的。

二、当前A企业采购成本管理存在的问题

（一）缺乏采购计划成本管理

采购计划成本管理是企业内部控制的关键点，也是规范供应商报价的参照依据，是在实际采购行为发生之前制定的，属于事前控制。受市场价格指数变动的影响和不确定风险因素的影响，计划成本与实际采购价格会有一定的偏差。每台推进器的物料清单大致有600种，其中10%的关键物料占90%的物料成本，针对所有物料做采购成本计划管理会导致较高的工作量，因此可以选择性地对这10%的关键物料制定计划采购成本。然而，由于产品设计的独特性以及标准化程度低，A企业的战略采购获取报价方式是直接将物料的设计图纸发送给供应商，由供应商报价，在确定交期后直接采购，采购行为很被动，有的甚至没有经过两家以上的报价和对比，形成卖方议价的局面，导致物料成本居高不下。尽管公司有采购年度预算的编制，但也只是笼统的数据，对单个物料的成本管控没有指导性。

（二）批量采购缺乏阶梯价格管理

对于“姊妹船”的订单，同一物料的采购量达到1～10个，供应商批量生产与单只生产的成本是不一样的，采购单价应随着批次采购量的增加而降低。例如，轴承、离合器、钢结构件和桨叶等主要且高价值的部件。采购阶梯价格的存在，物料成本的弹性空间就很大，对公司的利润和现金流有很大的影响。缺乏采购阶梯价格，直接导致A企业的推进器产品售价缺乏弹性和竞争性。

（三）缺乏供应商安全库存管理

一方面，对于一些长交期的物料，如齿轮箱、轴承、控制器等，船体设计对于原材料的参数和船级社认证要求较高，必须通过欧洲进口采购，供应商的生产交期为4个月，海运1个月，整个产品的采购交期为5个月，而A企业的推进器产品对于客户承诺的交期为7～9个月，这些长交期的原材料占整个产成品交期的60%以上，在机加工过程中如果发生轴承报废，采购需要向供应商补订轴承，最终会导致整个推进器产品晚交付4～5个月，A企业承担的直接损失包含补货的材料费用、空运费和晚交货罚金。对于船厂造成的损失将会更大，因为侧推产品安装在船体的水下部分，需要提前送至船厂进行安装测试，否则会严重影响整船的交期。另一方面，对于低价值的紧固件螺栓螺母，采购量少品种多，在安装过程中遇到缺料导致整个产品停工，代价较大。因此，需要设置紧固件的安全库存管理，确保A企业不会因为缺料造成生产等待的人力资源浪费。

（四）本地化采购推行力度不够

物料降本的关键需要实现采购国产化，A企业在中国成立十幾年来，根据采购金额分为40%的原材料欧洲进口、60%的原材料国产化采购，进口原材料除了需要支付昂贵的原材料成本和空运费以外，供应商的交期长，不利于缩短推进器产品的交期，选择靠近A企业的供应商，碰到质量和技术问题，可以实现对供应商的现场技术指导和质量管理。

三、完善A企业采购成本管理的对策

（一）强化采购预算成本的制定

采购预算成本的制定是成本控制最关键的环节，推进器产品接单后，在采购活动发生前，需要进行项目预算管理，由成本工程师制定关键零部件的采购计划成本。船用推进器的关键零部件包含齿轮组、齿轮箱、轴系、离合器、联轴器、桨叶、控制系统以及动力系统，这些关键物料的总数量占据单个项目的10%，却代表了90%的价值。物料计划成本的编制需按照以下步骤：

首先，确定物料定价模式。物料总成本=原材料市场波动价格*重量*加工余量+机加工费+直接人工费用+其他制造费用+管理费用+利润。原材料市场价格可以参照有色金属网站，对于桨叶的铜合金可以根据每种元素所占的比例来计算价格。重量和加工余量以A企业设计图纸为依据。机加工费用需要了解供应商的机器设备型号以及市场售价，以此估算机加工每小时的成本，费率*工时计算出机加工成本和直接人工费用。对于制造管理费用的比例，需要到供应商的厂区实地考察，通过看公司的规模、管理体系流程和白蓝领的人数，分析其固定费用所占比率，且随着产能的增长，固定费用的比例应呈下降趋势。利润率需要参照同行业竞争者的平均利润水平，可以通过转让定价报告获取。

其次，需要了解供应商的成本结构。经过实践分析和理论研究得出：控制系统、动力系统、离合器以及齿轮组的毛坯成本占总成本的30%，设计专利成本占40%，制造管理费用占20%，属于高附加值、高技术含量的产品，利润率为20%。齿轮箱、轴系、联轴器以及桨叶的原材料成本占总成本的60%，制造管理费用占30%，利润率为10%。此外，在供应商的选择上需要考虑公司性质，生产商和贸易公司以及代理商之间的利润水平是有差异的。

最后，A企业的产品设计工程师需要从设计源头帮助供应商优化其物料清单，防止过度设计导致物料浪費，通过帮助供应商降低成本来实现A企业的成本下降，采购计划成本的实施使总成本下降5%～10%。

（二）设置物料阶梯价格

阶梯价格实施的目的是控制采购成本，实施对象为年采购总额排名前20位的机械部件供应商，原则上所有产品都需要货比三家，通过性能、质量与价格的综合比较，在满足产品的技术规范、功能以及交期的前提下，选择合适的供应商。批量订购可以减少采购频率且节省运费成本。A企业同一型号的推进器产品正常接单数量在1～10台之间，因“姊妹船”居多，阶梯价格设置按照货物数量分为5个等级，即1台、2台、3～4台、5～6台、大于6台。原材料占比越低的，阶梯价格越有优势，根据这一原则来设置关键零部件的阶梯价格：桨叶和轴系阶梯价差为2%，离合器和联轴器价差为3%，齿轮组、齿轮箱、动力系统和控制系统，因为第一台产品已经存在现成的设计，第二台及以上的产品不需要研发部重新设计，设计成本可以降低，阶梯价差为5%。此外，在不同的时期接到的重复订单属于重复设计，即使采购1台，也需要与供应商重新谈打折价格。战略采购负责阶梯价格的谈判与SAP框架协议价格的维护，运营采购负责同一型号的产品数量合并、批量下单采购，尽最大可能使用最优惠的阶梯价格。A企业阶梯价格实施后与实施前相比较，原材料总成本下降了3%，在成本控制上取得了一定的效果。

（三）提高本地化采购的比重

近年来，越来越多的销售订单来自国内各大船厂，A企业作为船用推进器制造商，必须把原材料的采购、产品的生产、销售和售后安装调试服务的整个流程看作一条价值链，企业应该从总成本的角度考核其经营成果，在有限的资源条件下，对整个价值链实施高效的管理。对于A企业而言，本地化采购势在必行的主要原因有：原材料采购成本可以降低30%～40%，节约进口关税和空运费，缩短供应商交付时间，满足A企业频繁的小批量交货条件，遇到产品质量问题及时反馈并解决。A企业需要加速以下原材料的本地化采购：中间轴、锻件、轴承、密封圈、刹车系统、管接头、管子、阀和轴套等。本地化采购能够顺利实施，需要做到以下几点：第一，在产品研发设计和选型阶段，需要考虑国产的供应商，选择国标替代欧标或者有国标作为参考及备选。第二，在国内供应商的选择上，优先关注产品质量意识强的品牌企业，注重培养战略合作伙伴，做好信息沟通和知识交换，使供应商紧密地配合A企业的业务和战略需求。第三，必须建立项目管理小组，将任务落实到个人，负责跟踪每种原材料的本地化采购，及时更新汇报实施进度和结果。总之，本地化采购的实施可以使产品总成本下降15%。

（四）加强供应商安全库存管理

供应商安全库存管理是指供应商为了防止交期延误等特殊原因而预备的保险储备量。A企业根据不同型号的推进器预测年度接单总量，针对一些物料要求供应商储备一定的安全库存，在签订安全库存协议后，采购需要定期检查供应商是否按照要求储备安全库存，A企业在年度采购未达到安全库存量时给予供应商一定的经济补偿。签订安全库存协议的前提条件是要求A企业的研发设计团队尽可能提高产品标准化程度，因为非标准化的产品量少、品种繁多且受最小起订量的限制，在管理上难度大、模具费高，任何技术变更都可能导致非标准化产品的报废。对于标准件，如密封件、管接头、紧固件以及配油器，要求供应商备成品库存，报废风险较小。对于非标准的部件，如齿轮、轴系等，要求供应商备锻件毛坯，防止成品报废，供应商安全库存管理的实施可以缩短2个月的产品交期。

四、结语

采购成本优化管理能够使A企业实现降本20%～25%，同时缩短产品交期2个月，从而提高了A企业船用推进器产品在中国市场的竞争性，有利于企业接到更多的订单，实现效益的持续攀升。

（作者单位为瓦锡兰推进装置<无锡>有限公司）

[作者简介：杨琳（1981—），女，江苏东台人，主要研究方向：财务管理。]

参考文献

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