程宇飞

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，乌鲁木齐 830006)

连霍高速(G30)新疆境内乌鲁木齐至奎屯段(简称乌奎高速)是国家公路网的重要组成部分，也是新疆交通运输网络东联西出的主动脉，直接服务于国务院批准的“丝绸之路经济带”和“天山北坡经济带”。乌奎高速为4车道高速公路，路基宽度26 m。老桥上部结构主要为钢筋混凝土空心板、预应力空心板和小箱梁。乌奎高速改扩建采用沿老路两侧加宽为42 m的8车道扩建方案，2019年10月项目建成通车。因乌奎高速桥梁构造物运营期跨越了新、旧规范2套体系的服役期，所以在桥梁改扩建设计中，正确理解和运用新、旧规范，确定合理的拼接技术标准是控制工程质量和投资的关键因素。

1 桥梁结构拼接设计方案研究

拼接设计首先应对老桥承载力、基础不均匀沉降、混凝土徐变变形、汽车荷载作用对原结构和拼接处的受力状况和影响程度等进行分析验算，在满足承载能力前提下确定合理的拼接方式和控制标准。结构分析验算采用桥梁博士、Midas Civil对老桥分别按85版[1-2]、04[3-4]版规范分别验算；加宽后整体结构按04版规范验算。

1.1 规范与标准

1) 新、旧规范材料特性对比

(1) 混凝土。以85版规范C40混凝土为例，与04版规范相应材料对比分析，如表1所示。

(2) 钢筋(钢绞线)。85版规范：Ⅱ级钢筋fsd=340 MPa,Φ5碳素钢丝fpd=1 280 MPa；04版规范：HRB335钢筋fsd=280 MPa，Φ5碳素钢丝fpd=1 088 MPa。

表1 C40与C38混凝土材料特性对比

注：EC为混凝土弹性模量。

2) 荷载作用对比

(1) 汽车荷载。04版规范公路-Ⅰ级最大正弯矩较85版规范汽车超-20级平均增大约18%，最大负弯矩平均减小约9%。……