赵伟宁，霍晓艳，谷方德，罗丽君

(1.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，哈尔滨 150090； 2.哈尔滨工业大学(威海) 汽车工程学院，山东 威海 264209)

随着我国道路基础设施的不断完善，运输服务业飞速发展，但交通安全问题也日益严峻。在各等级公路中，高速公路的行车安全性尤其值得关注，高速公路事故总次数虽不及其他等级道路，但事故致死、致伤率高，单次事故造成的生命财产损失大。因此，深入研究高速公路事故，准确把握各因素对事故的作用规律，对提高高速公路安全性至关重要。

各类事故影响因素中，道路设计要素对事故的影响最为直接和显著，一直受到国内外学者的广泛关注。Ma等[1]证实了道路宽度、纵坡坡度与平曲线半径对事故有显著影响；Yu等[2]发现曲线路段、陡下坡将导致事故次数上升；孟祥海等[3]基于线形因素对追尾事故进行分析，得到了竖曲线半径对事故的突出影响；段萌萌等[4]将“桥隧比”引入高速公路事故预测模型。

事故分析目前常用统计分析法，可分为参数模型与非参数模型。由于非参数模型，如神经网络模型[5]，无法直观地解析和量化各因素对事故的影响，因此在事故分析中的应用比较受限。参数模型主要以广义线性模型GLM(Generalized Linear Model)[6]为主，模型具体形式根据连接函数的不同又可分为：泊松模型[7]、负二项模型[8]、零膨胀负二项模型[9]等。GLM模型虽然形式简单且通用性较强，但模型的线性假设导致该方法难以表现事故与各因素间复杂的非线性关系。……