章 阳， 吕宝佳， 金 哲

(1 中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所， 北京 100081；2 北京纵横机电科技有限公司， 北京 100094)

我国各型高速动车组均采用微机控制的直通式电空制动系统，制动过程中优先使用电制动，电制动力不足时补充空气制动。空气制动是由闸片和制动盘之间的摩擦作用来实现，所以制动盘承担了动车组施加空气制动时产生的热负荷。

目前我国各型高速动车组制动系统能够满足250 km/h和350 km/h运营速度的制动能力需求，但是，由于动车组的制动动能与速度的平方成正比，动车组在更高运用速度时，施加空气制动会产生更大的热负荷，在现有的制动盘的耐热裂性能和抗热衰退性能前提下，需要研究合理的制动距离和减速度曲线。

我们根据速度350 km/h动车组制动系统技术特性和基础制动配置方式(动车每轴配置2套铸钢轮盘，拖车每轴配置3套铸钢轴盘)进行了相关计算和可行性分析，提出400 km/h动车组制动距离和减速度曲线的建议方案。同时，我们建议增加拖车制动盘数量，对制动盘、闸片的新材料和新结构等基础制动装置能力提升技术进行研究和试验验证；另外，为防止制动系统承担的制动热负荷过大和超黏着制动等因素影响动车组运用安全，建议开展涡流制动等其他制动方式的研究。

1 速度350 km/h中国标准动车组制动距离和减速度曲线分析

1.1 速度350 km/h中国标准动车组制动距离要求

根据速度350 km/h中国标准动车组技术条件要求……