动力集中动车组动力车直线运行晃车问题研究*

2020-07-13张志超杜瑞涛储高峰

铁道机车车辆 2020年3期

关键词：模态

张志超，李谷，杜瑞涛，储高峰

(中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，北京 100081)

动力集中动车组是根据我国铁路发展需要自主研发设计的新一代既有干线主要车型，列车动力仅由端部动力车提供。动力车的动力学性能对于整个列车的运行安全性、平稳性以及维护经济性都具有重要影响[1]。在对动力集中动车组样车进行动力学试验过程中发现，动力车在直线工况运行时会出现明显的晃车现象，车体横向加速度存在明显的周期性波动[2]。问题的出现虽然不会对列车运行安全性和其后部载客车辆的运行平稳性产生影响，但是由于动力车运行平稳性的降低，使司机操作人员的工作环境变得恶化，同时也会对动力车关键结构部件的疲劳损伤构成隐患。需要对该问题开展深入的研究分析，提出切实有效的解决方案和措施。

首先系统分析了动力车在历次实车动力学线路试验中的检测数据，研究了该问题与轮轨等效锥度、抗蛇行减振器安装角度的关联性；然后借助于动力学分析软件建立了仿真分析模型，复现了该车曾经出现的各种晃车试验现象，从而验证了所建立模型的正确性。在此基础上，采用模态分析法对动力车晃车问题进行了机理研究，从而查找出引发晃车现象的主要因素。