李道岭

摘 要：随着焊接行业的迅速发展，地铁在城市交通中已经非常普遍，尤其是不锈钢地铁因其节约成本、安全性能高、使用时间长、冲击力较小等特点赢得了大多数人的密切关注。因此，焊接行业目前相当重视不锈钢地铁的发展。本篇文章论述了不锈钢端部底架组焊的几种工艺，其存在的问题以及提出的改进方法。

关键词：端部底架;组焊工艺;改进方法;不锈钢

引言

借助不锈钢座椅上的花纹可以有效增大摩擦，达到防滑的效果。据说，正在建设中的9号线路地铁也将采用该材质。随着人们生活水平的提高，人们对地铁的相关设备有了更高的要求。端部底架是地铁中的重要零件，对其的研发创新更是焊接研发者的首要任务。其中的组焊工艺也是多种多样，针对组焊存在的问题也应采取合适的改进方法。

1 端部底架组焊的工艺

1.1车钩座工艺

车钩座是车节间连接的重要部件。那么车钩座组焊的工序包括上顶压杆、基座、支撑板以及侧面压缩等。总工序的第一步要将车钩架的零部件放在基座上，与此同时上顶压杆开始工作向下压缩基座上的零部件，周围的支撑板要给车钩座一个很大的阻力防止其运转而改变原来的方向。上下压缩的工作完成后，侧面压缩要及时进行，压缩前要确保其形状大小没有发生改变，对零部件采取全方位的压缩保障原来的形状不变。地铁也是由一节节的车厢组成的，每節车厢的连接就需要车钩座的帮助，因而车钩座组焊工艺必须要严格把关。……