唐子其

(中国港湾工程有限责任公司，北京 100027)

0 引 言

中国桥梁事业在长期建设中形成了成套的大跨度桥梁建设技术，包括大跨度桥梁设计技术、装配化施工技术等关键技术；以“智能桥梁”为代表的第三代桥梁工程发展理念也逐渐被世界桥梁界所认可。随着环太平洋沿岸的国家和地区中，新兴经济体国家经济快速增长，跨国界、跨区域互联互通需求的日益增长，发达国家交通基础设施的日益老化。针对上述区域开展普遍性、前瞻性的跨海、跨江、跨河通道工程建设关键问题研究，以及解决繁忙超宽主梁施工难题，本文以巴拿马运河第四大桥工程为实例，主要从3个方面探讨主要的施工技术，为推动我国跨繁忙航道超宽主梁施工技术广泛应用提供帮助。

1 工程基本概况

巴拿马运河第四大桥位于巴拿马城西部，距离美洲大桥以北500 m处，大桥跨越巴拿马运河，东端连接北部走廊(Corredor Nte.)及Albrook地铁站，西端连接通往Arraijan的公路。大桥全长约6 km(包括主、引桥和路网长度)，桥梁全长3.95 km，其中主桥长1 088 m，为双塔双索面斜拉桥，主跨510 m，东互通匝道30条，桥梁12座，西互通17条，桥梁7座[1]。巴拿马运河第四大桥的实施可极大改善太平洋一侧运河两岸道路交通问题，以减轻城市不断扩张后日益加剧的交通压力，并提高巴拿马太平洋项目和运河西侧的通行能力。大桥跨越巴拿马运河主航道，主航道宽约350 m，因巴拿马运河繁忙，运河管理局ACP不允许过多占用通航时间。因此，如何做好跨繁忙航道超宽主梁施工是提高巴拿马运河第四大桥建设进度主要关注点。……