朱玉虎， 钱亚萍

(1.滁州市公路局，安徽 滁州 239000；2.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

0 引 言

透水混凝土是由特定级配的骨料、水泥、水、外加剂和掺合料等按照特定比例经特殊工艺制成的具有连续孔隙的多孔混凝土[1]。这种骨架孔隙结构具有优良的透水性能、吸声降噪功能和净化水体功能，透水性可以解决雨天路面水滑及夜间反光问题，降低冬季路面冰冻风险，沟通大气与土壤，调节局部温度，缓解热岛效应。但是，这种孔隙结构制约了混凝土的强度、抗冻性能及耐久性。目前在国外的道路工程、园林工程和环境工程中得到广泛应用，而在我国尚且处于理论研究阶段，工程应用有限。

1 工程概况

滁州大道是一条兼具市政功能的一级公路，全线长9.111 km，其中人行道铺装面积51 992 m2，传统的人行道铺装多为面包砖，易损坏，使用舒适性差，且路线穿越规划明湖风景区，对景观要求高，因而人行道铺装采用工作性能绿色环保、视觉效果质朴美观的透水混凝土。

人行道路面面层采用透水混凝土，基层全透水结构[2]。路面结构为9 cm C35透水混凝土+20 cm C20水泥混凝土。透水混凝土的设计指标如下：强度等级C35；孔隙率18%～22%；透水系数(15℃)≥0.5 mm/s；耐磨性≤30 mm；抗冻循环次数≥25次。

2 原材料的选择

(1)水泥：水泥强度等级仅影响成品的抗压强度，对透水系数无影响。项目选用滁州中联水泥有限公司生产的P.O42.5水泥，性能测试见表1。

表1 水泥物理力学性能

(2)粗骨料：保持水灰比和水泥用量不变，相对于大粒径骨料，小粒径的石料堆积密实，强度较高，且透水系数和强度的波动范围小，成品性能稳定。……