李正文

(中铁四局集团第五工程有限公司，江西 九江 332000)

0 引 言

在铁路隧道工程施工时，以隧道施工的质量以及安全角度出发，软弱围岩对其有较大的影响[1]。目前，隧道在软弱围岩情况下施工常伴随有大变形，易坍塌的安全事故发生。而在隧道的设计以及施工中对于软弱围岩产生大变形的机理以及控制措施并不完善，因此，如何解决在软弱围岩的环境下控制隧道的变形问题迫在眉睫。

1 工程概况

该铁路隧道围岩多以强、弱风化千枚岩板岩为主。隧道工程实际的支护结构与原设计具有较大偏弱，原有的初期支护已有较大的变形并有侵限现象出现。总体而岩该隧道两大问题，即围岩具有较大的变形以及结构变形较为严重。以现场测试数据可知，围岩有高达60cm以上的变形量。分析该围岩的变形原因可知其为“挤压型大变形”，对于该种变形的控制思想为：采取扩挖的方式预留与围岩变形量相应的预留变形量以控制隧道的变形。如：采取扩挖的方式预留相应的变形量，即通过扩挖的方式使隧道内部变形量足以提供应力卸荷时所需的变形，隧道在经过扩挖之后其拱顶的沉降量并不会因扩挖而有所加大，即其变形量与扩挖前的变形量一致，且将支护结构控制在安全受力范围内的话，对于围岩的压力即可通过扩挖相应围岩量的方式进行释放，从而起到控制围岩变形的目的。

2 隧道围岩扩大变形控制技术研究

隧道围岩受到支护结构的约束，当围岩变形量不断上升时，由支护结构所提供的抗力表现为逐渐下降的趋势，即围岩的变形与支护的抗力是成反比的。……