罗 彬， 章金河， 毛 成

(安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽 合肥 230011)

0 引 言

桩体复合地基在建筑基础底部是一种常用的地基处理形式，主要原理为天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体( 天然地基土体)和增强体两部分组成的人工地基。根据地基中增强体的方向复核地基可分为竖向增强体复合地基和水平向增强体复合地基两大类，竖向增强体复合地基习惯上称为桩体复合地基[1]。桩体复合地基被广泛应用于上部大荷载的软基工程地基处理中[2]，在《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)[3]和《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012)[4]中分别给出了多种桩体复合地基形式供设计人员参考，但在项目实际实施时，往往可能出现设计时理论成立、但实践时由于种种因素难以顺利实施的情况。

本文以引江济淮东淝河复线船闸工程的导航墙地基处理方案设计变更为例，对理论计算和实际施工中出现的问题进行分析，并提出最终的混凝土桩处理方案。

1 工程概况

引江济淮东淝河复线船闸位于寿县县城西北约2.5km，原东淝河老船闸位置如图1所示，按Ⅱ级船闸设计，闸室尺度为280m×34m×5.2m(闸室长度×口门宽×门槛水深)。

图1 东淝河复线船闸闸位图

船闸布置在节制闸中心线左侧113.87m、现有船闸中心线右侧70m处， 跨闸公路桥从上游导航墙上方通过，船闸上下闸首顺水流向长度均29.8m，闸室段290m，闸首口门及闸室净宽均为23m，上下游主导航墙长度均为114m(投影长)，采用对称布置[5]。……