王 琳

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽 合肥 230088)

1 工程背景

繁华大道东延工程南淝河大桥主桥跨径布置为(120+160)m，桥长280 m，桥宽44 m，为宽幅独塔双索面斜拉桥，塔梁墩固结体系,如图1所示。

图1 南淝河大桥实景图

主梁为预应力混凝土双边箱断面，主塔采用钢-混组合桥塔，下部采用圆形承台接群桩基础。本通航孔按限制性Ⅲ级航道考虑，通航孔净空为87.5 m×8 m，由主桥160 m的主跨跨越，满足通航净空要求。

主塔采用帆船造型，由钢筋混凝土主塔和钢副塔组成，远远望去，大桥犹如扬帆起航的轮船矗立在南淝河上，气势磅礴，独树一帜。

2 横梁构造

本桥为塔墩梁固结体系，主塔间设置一道横梁，横梁采用箱形截面，长度为32.5 m，中心梁高6.0 m，宽度6.8 m。主梁采用双边箱结构，梁高3.5 m，此处与其固结，横梁孔与主梁双边箱对应。横梁预应力采用54束φs15.24-19钢绞线，水平通长布置，纵横剖面如图2所示。

图2 主塔横梁预应力构造纵横断面图

主塔横梁采用三向预应力布置，除上图所示横梁预应力外，还布置有主梁通长的纵向预应力和竖向预应力，受力状态复杂。

3 横梁计算

为研究主塔横梁的受力特点，本文采用ANSYS软件实体建模分析。

横梁采用C50混凝土，选取横梁前后各15 m建立节段模型。采用Solid 45号单元模拟，模型两端采用刚域单元连接形心节点，以符合平截面假定，实体模型节点内力从全桥杆细模型(MIDAS Civil)中提取，同时核对两者反力一致，确保结果的准确性。……