章金河, 郝 浩, 毛 成,

(安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽 合肥 230011)

1 概 况

根据亚行项目咨询团备忘录(2011年12月12-15日)，进一步研究水阳江航道提升为Ⅲ级航道，适应1 000吨级船舶通航的可能性。同时亚行希望在宣城配套建设公用港口，充分发挥水阳江航道优势。

水阳江航道及本项目被列入亚行-中国2011国别发展计划，作为2014年拟贷款2亿美元的重要项目。安徽省港航建设投资集团有限公司于2013年开始筹建水阳江宣州综合码头工程，目前水阳江宣州综合码头工程主体建筑基本完成，即将投产。

根据安徽省宣城港航投资有限公司的市场调查分析，目前工程腹地具有较大的散货出口需求，但工程缺少散货出口装卸工艺。为了使充分发挥项目作用，宣城港航投资有限公司拟在本工程1#泊位增加一台散货装船机。

2 结构复核

2.1 装卸工艺

(1)原码头工艺布置。港区拟建2个1 000吨级散货进口泊位、2个1 000吨级件杂货进出口泊位(图1)。码头结构形式为高桩梁板式直立码头，码头平台宽23.5 m。

图1 原码头装卸工艺

1#、2#泊位为散货进口泊位，每泊位前方采用1台10 t-22 m单臂架门机(带抓斗)作为码头装卸设备。门机下方门架净空高度≥6.0 m，泊位中段布置装车漏斗，进行散货进口装卸作业时，10 t-22 m门机抓取的物料通过漏斗装车运往港外或散货堆场，堆场配备装载机进行散货堆存及装车疏港作业。

(2) 改造后1#泊位工艺布置。改造后1#泊位为散货出口泊位，码头前沿布置一台B140型1 400 t/H散货装船机，装船机后沿设置装船漏斗(图2)。……