边 峰， 黄 哲， 李华治， 王登婷

(1.安徽省交通勘察设计院有限公司，安徽 合肥 230011；2.南京水利科学研究院，江苏 南京 210024)

0 引 言

安徽省地势西高东低，境内有长江、淮河两大重要通航水系，皆呈东西走向。长江水系在安徽省境内有航道里程3 085.5 km，占安徽省航道总里程47.42%，淮河水系在安徽省境内有航道里程2 449.8 km，占安徽省航道总里程37.7%。该两大水系在安徽境内不连通，货物运输要绕道京杭运河，运输成本高，制约了腹地经济社会发展。为实现江淮沟通的梦想，2014年启动引江济淮工程，实现淮河水域与长江直接贯通。为落实“以人为本”的理念，满足船舶的服务需求，提高航道运营效率，改善航道通航环境，消除航道安全隐患，在派河入巢湖口门处设置派河口服务区。

派河口服务区工程位于巢湖西北侧派河口处，距环巢湖大道派河大桥约300 m，距派河船闸约800 m，是引江济淮工程上设置的综合航运服务区，工程位置如图1所示。工程区设置南北两段防波堤，其中北侧为派河闸下锚地防波堤，由堤头及堤身两个区段组成，堤头段长164 m，堤身段长492 m，堤头与堤身段间夹角为150°；南侧为派河服务区防波堤，防波堤轴线呈U形布置。

图1 工程位置图

根据“引江济淮工程巢湖水域波浪数学模型试验”研究成果，服务区口门处NE～E～SE向波高相对较大，波浪传播进港内后，存在不利于服务区内各位置停泊安全的可能性。

为确保不同位置的停泊安全，本文对派河口服务区水域的风浪特征进行分析研究，采用波浪数学模型计算了防波堤建成后的服务区内波高分布情况，并通过研究结果对服务区平面布置方案进行优化，最后通过波浪断面物理模型试验对服务区防波堤的断面结构型式进行了验证，为相关工程设计提供参考。……