陈雨阳， 王佐才,2， 王书航

(1.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009;2.土木工程防灾减灾安徽省工程技术研究中心，安徽，合肥 230009)

0 引 言

剪力滞效应是箱梁中普遍存在的现象，按照初等梁理论，箱梁在承受弯曲荷载时顶底板正应力分布均匀。但实际上，由于翼缘板上剪力分布不均匀，造成翼缘板纵向剪切变形也是不均匀的，由于翼板剪切变形不均匀造成的弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布的现象称为箱梁的剪力滞效应[1]。对于不同类型的桥梁，剪力滞效应会使主梁截面正应力分布变得难以确定，因此对目标桥梁进行剪力滞分析具有重要意义。

国内外学者对于剪力滞效应进行了较为广泛的研究，目前剪力滞分析方法主要有卡曼理论、弹性理论解法、能量变分法、比拟杆法和数值计算法等[2]，其中能量变分法通过引入剪力滞翘曲位移函数，建立了考虑剪切变形的截面横向位移分布模式，具有推理明确、计算方法与初等梁理论能较好地对应等优点，是目前剪力滞效应理论研究中应用最为普遍的方法。瑞斯纳[3](E.Reissner)运用能量变分法结合最小势能原理假设翼缘板剪力滞翘曲位移函数为二次曲线，成功得到集中荷载和均布荷载作用下双轴对称箱梁剪力滞效应的变分解；郭金琼等[4]将E.Reissner提出的翼缘板二次剪力滞翘曲位移函数修正为三次翘曲位移函数，推导出对称带伸臂的单箱单室箱型截面翼缘板的应力分布及其剪力滞系数方程；……