梁 琳, 黄艳茹

(辽宁石油化工大学 理学院, 辽宁 抚顺 113001)

0 引 言

汽车发动机反复工作过程中产生含Cl-的冷凝液,冷凝液会通过热端排气歧管等传输到冷端尾管,并形成沉积,使冷端尾管的耐腐蚀性能降低[1]。目前,针对汽车排气系统冷端用铁素体不锈钢的腐蚀研究主要集中在不同铁素体不锈钢耐腐蚀性能比较和添加微合金元素对铁素体不锈钢耐腐蚀性能的影响。王银凤等[2]通过循环腐蚀的方法研究了排气系统常用铁素体不锈钢SUH409L和439的耐腐蚀性能,表明439不锈钢的耐蚀性明显优于SUH409L不锈钢;文爱民等[3]通过添加Mo和Cu的方法研究了汽车排气管用钢耐点蚀和耐应力腐蚀性能,表明排气管用钢添加Mo和Cu抑制了腐蚀的发生。陈超等[4]开发了新型汽车排气系统用439M型铁素体不锈钢,发现Cr含量高于17%,与Cr含量为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当。

新一代汽车排气系统用铁素体不锈钢是不含镍的铬系不锈钢,优势表现在其优异的成形性、耐蚀性和抗氧化性等方面,并且具有低成本、优异的耐应力腐蚀性能等显著特点,被称为“经济型不锈钢”。目前,关于该钢种的研究有热轧-冷轧-退火工艺、力学性能、成形性能、合金化机理、高温氧化和热腐蚀等,少见钝化方面的报道。本文采用东北大学的新一代汽车用耐高温铁素体不锈钢合金化机理及关键性能研究项目研发的不含镍00Cr19Mo2NbTi铁素体不锈钢为研究对象,通过电化学钝化技术,使试样在40%、55%、70%、85% H2SO4中钝化成膜。……