马雯雯, 马原雅, 赵 震,3

(1. 沈阳师范大学 化学化工学院, 沈阳 110034;2. 沈阳师范大学 能源与环境催化研究所, 沈阳 110034;3. 中国石油大学 重质油国家重点实验室, 北京 102249)

0 引 言

社会经济的飞速发展带动了汽车工业的发展,汽车的大量使用给人类的出行带来便捷的同时无疑也造成了环境污染。机动车排放出的污染物不仅损害人类的健康,还对建筑物有腐蚀性。为此,降低机动车排放污染物的量,改善环境质量成为科学界的研究热点。空气中的主要污染物为二氧化硫、氮氧化物和颗粒物,而二氧化硫的主要来源是煤和燃油等含硫物质的燃烧[1]。另外,燃油中硫的存在也会影响燃油质量,造成机动车相关部件的腐蚀,影响尾气控制装置以及油品质量评价的准确性。自2000年起,国际上对机动车用油的质量提升主要集中在降低油品中的含硫量,从欧Ⅲ阶段要求机动车用油品中硫含量不大于150 ppm到欧Ⅴ阶段要求硫含量不高于10 ppm。我国2017年执行燃油国Ⅴ标准,要求燃油中硫含量不高于10 ppm,达到了超低硫的水平。因此,油品的脱硫成为研究热点。

目前,燃油脱硫的方法主要有加氢脱硫(HDS)[2]、氧化脱硫(ODS)[3]、吸附脱硫[4-6]、生物脱硫[7-8]和萃取脱硫[9]。加氢脱硫被认为是一种有效而普遍的方法,由于可以有效去除简单的脂肪族硫化物,在工业上得到了广泛应用。然而,这种技术需要较高的能耗和成本,对噻吩类化合物去除效果不佳[10]。氧化脱硫技术的反应条件简单、温和,最重要的是对去除芳香族有机含硫化合物有较好的效果。……