蔡健志

【摘 要】城市轨道交通车站机电安装及装修涉及专业多，作业界面小，工期短，施工较为复杂，对专业性和系统性要求较高，过程施工控制对完成整个工程至关重要。

正文：

机电安装及装修为城市轨道交通车站核心部分，专业主要有动力照明、给排水及消防、通风空调、公共区装修及设备区装修，为车站正常运营提供必要条件，为运营人员及乘客提供了舒适的环境，机电安装及装修为车站施工收官阶段，工期要求紧，专业多，内容复杂，技术管理要求严格，现将地铁车站施工过程简要分析如下，施工工期一年：

一、进场施工准备阶段

一）现场准备：项目部组建完毕后，立即进行现场施工調查，通过一周左右时间对现场实地勘察，确保各站均有吊装孔及施工人员通道，确定吊装平台的搭设位置，大型设备进场通道及站内运输通道，车站周边道路运输情况，其次，在完成现场勘查后，派专人与各站土建单位对接，了解各站主要施工节点，比如车站主体分部验收及移交时间，附属结构主体分部验收及移交时间等。最后，在完成前两步骤后组织人员两周内完成现场临水、临电、安全围挡安装、加工区搅拌区划分、吊装平台搭设施工等。

二）技术准备：完成施工组织设计编制及报审，完成专项施工方案报审等，图纸会审，办理开工报告。

此阶段重点

1、与土建场地在进行场地交接时，一定确保其界面具备机电安装施工条件，建筑垃圾已经清理完毕，主体结构完成验收。对预留孔洞的复核尤其重要，如出户管、穿人防处管道、穿结构中板管道孔洞等，后期结构开孔会产生大量的不必要的费用且存在安全风险。风亭集水坑及废水泵房垃圾或者淤泥需要清理完毕后才能进行接收等。

2、车站至少具备一个吊装孔及出入口，保证材料及人员进入。

二、正式施工阶段

提前组织大宗材料进场，如砖、砂、水泥、钢材、钢板等，并进行报验取样送检，确定进场材料合格，正式施工图纸下发后立即组织专业工程师对各专业图纸进行图纸审核，发现并联系设计解决图纸中对施工影响较大的问题，确定可以按图施工后，立即进行现场测量放样，考虑到其他系统承包商的施工进度，优先进行下列工序的施工：1、进场45天之内完成变电所、通信信号、fas/bas机房、AFC机房、车控室等房间天地墙施工、防火门安装、电气照明、开关插座、通风空调施工并移交相关系统单位，我们称之为一类关键设备用房移交，保证各系统承包商设备可以按时进场安装;2、进场90天之内完成公共区大系统风管、电缆桥架、水管、防雷接地扁铁的安装，给公共区装修单位腾出施工空间;3、进场80天内保证需要安装综合支吊架的走廊已经完成砌筑抹灰，在设备区综合管线优化完成后7天之内完成综合吊挂的安装，保证系统单位设备区走道管线的安装条件及进度;4、进场120天之内完成设备区环控机房、冷水机房、环控电控室、照明配电室等二类房间砌筑抹灰及设备基础施工，保证相关甲供设备进场能及时进行安装;完成公共区墙面、顶面龙骨安装、栏杆预埋件安装;5、进场5个月之后集中进行电缆敷设、电线敷设、二类房间防火门安装、地砖铺贴、机房设备及管道安装等，此阶段为施工高峰期，每个站维持在100人左右;6、进场7个月后开始进行单机调试，保证在1个月之内使80%的环控设备能够点动，为接下来的系统联调打下基础;7、进场8个月后完成除附属结构外所有机电安装施工内容并完成100%设备单机调试;9、公共区具备施工条件后集中进行墙面挂板、吊顶安装、地面石材铺贴。

此阶段重难点

1、保证施工图纸到位，进场28天内务必拿到正式版本施工图纸，常规施工车站机电安装及装修施工周期约12个月，任何专业的图纸的缺失都可能造成工期被压缩，造成抢工损失。

2、及时配合设计院解决现场问题。现在存在的设计问题第一时间通过业主层面反馈到设计院，以积极的态度配合设计院进行现场勘察，使得现场问题得到第一时间解决，推进施工进度。

3、关键设备用房务必按时按标准移交，为系统单位进场安装设备提供条件，最终的系统调试，以机电单位牵头，系统单位配合，各专业进度必须同步进行，为系统单位提供便利是机电单位的责任和义务。

4、综合管线优化，由于机电各专业管线种类、数量多，车站是一个相对拥挤的空间，管线优化能有效增加空间利用率，增大运营的维修空间。其中设备区走廊、冷水机房、空调机房为管线及设备优化的重点区域。管线排布从上到下依次为上层通风管道，中间强电桥架、弱电桥架，最下层为空调水管、消防水管、FAS/BAS管道等。其中，公共区进设备区走廊由于公共区吊顶限制，该区域管线极其集中，稍有漏洞，吊顶标高受影响或者放烟时漏烟，提前做好穿墙预埋，防火封堵，使得管线排布错落有序。

5、大型设备运输通道预留，车站大型设备包括空调机组、隧道风机、冷水机组等，在进行砌筑施工时需要提前考虑，设备进场后第一时间封堵预留通道。

6、标高基准控制，进场接收土建桩点后，做好复核工作，并确定轨道面标高，无误后放出车站装修1米线，装修一米线作为各专业标高控制线，尤其重要，各专业必须严格遵守，不可以侵占其他专业标高位置，造成冲突。

7、公共区吊顶以内部分管线优先施工，地面垫层优先施工。进场后由于公共区相对空旷，为避免后期大量材料进场堆积造成无界面施工，进场初期第一时间将石材垫层先行施工。公共区管线优先施工保证后期公共区装修施工界面，不影响车站整体进度。

8、公共区吊顶样式要提前进行优化，对可能影响管线的地方应提前告知各系统承包商，对管线走向进行重新布置，避免后期因吊顶施工拆改管线，造成不必要的损失。

9、确保车站消防水源、生活生产水源接口提前施工到位，车站给水管道、空调水管道施工完毕后，保证打压用水及调试用水。

10、空调水管冲洗至少3遍以上，确保不流出锈水后投消毒液注满，保证取样合格。

11、敦促系统单位提前将系统机房管线及地面线槽敷设完毕，机电单位再进行静电地板敷设，防止后期由于管线敷设不到位拆除静电地板造成损坏的情况，造成损失。

12、机电单位作为地盘管理商，定期召集各系统承包商解决现场存在问题，共同推进现场进度。

三、验收及三权移交阶段

由于机电涉及到的专业相對较多，验收程序复杂，在完成单机调试后即可进行分部分项工程验收，对验收问题进行整改后即可进行子单位工程验收，再对验收问题进行整改后即可进行单位工程验收，最后对合格工程进行清点后将管理权、使用权、指挥权移交运营，并对运营提出问题进行及时整改并一一消项。

四、车站地盘及公共区协调管理

1、牵头协调

机电施工单位应该树立大局意识，不能只顾自己的施工进度，最终开通的是整个车站，任何一个专业拖后腿都不能保证车站开通，作业地盘管理商，应该统一协调整体进度。对现场的作业做统一安排。

2、各专业之间的配合协调

1）、管线布置原则：严格按照设计图纸执行，机电单位定期组织召开管线协调会议，对机电、系统管线存在问题提前梳理，施工过程中统一解决。

2）、设备区走道通风管道、水管、桥架纵横交错，为车站管线最为密集的区域，应根据管综图纸进行施工，一般原则为最上部风管、中间为桥架、下部水管。

3）、标高的把握原则：地铁车站内管线密集，安装过程复杂，任何专业的标高错误都可能造成其他相邻管线标高的错误，导致施工过程中最常见的标高问题，尤其是公共区吊顶标高不够的问题最为突出。因此在施工过程中，机电承包商应优化管线，最上部大截面风管贴结构顶部安装，为下部管线安装预留足够的空间，最终保证吊顶标高。

3、与土建单位配合及交接场地

1）、施工界面交接：机电单位进场应第一时间要求业主组织现场场地移交会，请土建单位移交施工场地，包括桩点移交。

2）、土建结构尺寸、孔洞位置、预埋件复核：机电穿结构孔洞数量众多，如重力排水管、进户、出户管等，此类洞口需要重点排查。

3）、泵房、集水坑等垃圾清理：基坑清理属于容易遗漏的区域，在移交时，土建务必需要将风井集水坑、废水泵房、污水泵房集水坑里面的垃圾、淤泥等清理干净，不影响后期机电安装水泵等。

4）、临水、临电接口移交：机电承包商作为后期地盘管理商，需要给各系统专业提供施工用临水、临电。因此在进场时，土建单位需要将现场临水、临电接口移交机电单位。由机电承包商统一重新布置临水、临电。

4、对各系统承包商间的组织管理

各系统承包商需要服从机电单位的统一管理，机电单位作为地盘管理商，与各系统承包商签订进场安全协议。安全协议的条款与业主安全管理原则保持相适应。作业时间段、交叉作业点、进场材料的堆放均需要地盘管理商统一组织管理，指定位置，协调作业面等。

地铁车站是一个相对闭塞的空间，作业环境较差，然而机电安装及装修本身设计专业众多，从进场施工到出场，可以说是一个系统集成的过程，各专业协调配合，才能把这个大系统完成，给建设方交付一个满意的工程。

（作者单位：中铁一局集团电务工程有限公司）