马志富 杨昌贤

(中国铁路设计集团有限公司, 天津 300308)

位于青藏高原东端的川藏铁路工程，因所在地区地势高，空气稀薄，冬季冰雪覆盖面广，受高原的冷源作用，形成了青藏冷高压，使高原空气向外流动，呈反气旋式环流，导致气候寒冷，属高海拔寒区。

工程实践表明，寒区隧道防排水系统不畅时，常常出现冻害，影响隧道的使用功能[1-3]。隧道冻害产生的原因，主要在于受所处环境温度随季节变化的影响，当地下水发育时，寒区隧道结构及周边一定范围的围岩需经历周期性的冻融循环，易引起渗漏、结构裂损等问题，加剧了隧道防排水系统的失效，降低了隧道衬砌结构的耐久性。因此，围绕隧道形成一个完善、通畅的保温排水系统是十分必要的。

我国隧道技术人员围绕高海拔寒区隧道的保温层设置、保温防排水设计、围岩温度场、冻胀力等开展了大量研究，积累了丰富的隧道冻害处治经验。郑波等人[4]通过实测运营的雀儿山公路隧道的洞内温度数据，分析了高海拔严寒地区特长公路隧道的保温层铺设长度；王平安等人[5]依托位于青藏高原东北缘的兰新高速铁路祁连山隧道和大梁隧道，开展了严寒地区隧道冻害防治研究，提出采取措施保证隧道防水可靠、排水畅通是防治冻害的关键；高燚等人[6]通过调研分析高纬度地区和高海拔地区隧道的冻害特点，提出了寒区隧道分区的建议，并分析了寒区隧道保温排水的技术现状；刘秀等人[7]从保温排水系统设计要素、类型、保温材料选择等方面分析了高海拔寒区隧道保温防冻系统设计；……