项 昀，徐铖铖，于维杰，华雪东，王 炜

(1.江西师范大学城市建设学院，南昌330022；2.东南大学城市智能交通江苏省重点实验室，南京210096)

0 引 言

随着我国区域经济一体化进程加快，城市对外交通联系日益密切，建立协同运行、高效便捷的一体化现代城市对外综合交通运输体系已引起人们的广泛关注.公路、铁路、航空作为城市对外交通的主要客运方式，迫切需要从过去追求单方式效率向提高多方式整体效率转变.通过研究各客运方式的优势出行距离，能够更深入地揭示各客运方式的合理使用范围，可以为优化客运资源的合理配置，构建各方式优势互补，协同运行的对外综合交通系统提供理论基础.

国内外学者对客运方式的优势出行距离开展了相关研究.Arbués等[1-2]通过居民的城市对外出行行为调查，获取出行方式选择的影响因素，构建交通方式选择离散模型，认为出行距离对交通方式选择有重要影响；Scheiner等[3]统计分析了26年间不同出行距离下交通方式选择数据，提出不同的出行距离范围对应不同的交通方式选择结果，即使改变出行者是否拥有小汽车、出行者性别、出发城市规模等参数，不同交通方式分担率与出行距离范围之间的相关性仍呈现稳定规律；Cattaneo等[4]通过探究航空客运航线覆盖情况对大学招生情况的分析，发现大学所在地航空方式的连通度在一定程度上影响了该大学对远距离考生的吸引力，反映出飞机的优势出行距离是长距离；……