李春玲

今后15年，传统汽车将全面向混动车型转变。

在日前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（后简称：路线图2.0）中明确指出，坚持发展纯电动汽车的大方向没有动摇，但也明确了混合动力乘用车的重要地位——混合动力确定为乘用车动力的核心发展路线之一。

2025年，混动汽车将达千万辆规模

此次路线图2.0提出：2035年节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，其中节能汽车要实现全面混动。即到2035年，新能源汽车的市场占比将达到50%，剩下传统燃油汽车要全部转变为混合动力。这意味着今后15年，传统汽车将全面向混动车型转变。

同时，路线图2.0也明确了混动汽车在传统汽车中的销量比例：到2025年为50%以上，到2030年为75%以上，到2035年则为100%，若结合新能源汽车的销量占比目标计算，在上述三个时间节点，混动汽车在汽车总销量中的占比分别高达40%、45%、50%，相较路线图1.0的目标几乎翻倍。

结合相关数据测算，到2025年混合动力乘用车规模将达近1000万辆。

日系独霸国内混动市场

一直以来，国内混动车市场不仅规模小，而且由日系独霸这一市场，主要以广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等日系品牌的相关混动车型占据市场主导地位。

乘联会数据显示，2020年1～11月国内狭义乘用车累计批售1745.1万辆，混動车占比仅2.2%左右。同时，日系品牌在这一细分市场的市场独占性优势已非常明显（超90%），但入局者寡，蛋糕不够大，也必然会影响HEV市场体量的进一步拓展。

值得注意的是，在所有的日系混动车里，丰田或通过技术输出做大混动蛋糕。……