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汽车观察
2020年12期
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卷首语
新时代汽车产业的新特征
热点
半数新车将具L2-L3自动驾驶功能
江淮大众更名
“锂业一哥”断臂求生
商道
李勇：传祺已回稳固增长通道
关积珍：现有产业链势必被颠覆
古惠南：品牌独立水到渠成
汪伟：存量时代必须做到全优
李峰：立足突破年，释放新潜能
吴旭曦：实现与用户的无缝连接
孙奇：新技术同样考验营销转型
王晔菁：聚焦“笋尖技术”
曹恺祥：前瞻规划与精准布局的重要性
谢雪峰：现行情是快鱼吃慢鱼
封面故事
商用车的2020
王侠：商用车竞争的四大焦点
戴定一：疫情提升了物流业社会地位
轻卡高端化的底层逻辑
周银朝：以高端化满足市场新需求
商用车产业如何走“新”？
货运新生态如何融合共生？
专题
看颜值，更看气质！
红旗H9:旗领东方奖
比亚迪汉DM:意境领秀奖
蔚来EC6:锋锐天成奖
长安UNI-T:智纯高远奖
赛力斯SF5:激擎新动奖
领克 05:风云领航奖
五菱凯捷:创享无界奖
奇瑞瑞虎8 PLUS:质胜千里奖
BEIJING-X7:致美京鸿奖
风光580★星版:星车质选奖
Aion V:驭速先锋奖
荣威iMAX8:魔力领潮奖
压轴大戏“料”很多
特写
大排量平行进口车的救命稻草
打破合资技术垄断的范本
前行者蔚来
岚图FREE全球首发
安凯客车转型有道
领克的全球车梦想
韩范小生欲立技术人设
欧尚的“向尚”速度
现实增强抬头显示器元年已至
陕汽新年小目标：20万辆
一汽奔腾征战轿车市场
汽车售后服务满意度哪家强？
新能源
换or充？
混动市场迎来春天
宋PLUS不止领先一代
车观察
不是每款SUV都能叫MAX和Supreme
“十年一遇”途观X
全新高尔夫不止于情怀
星瑞能否叫板合资？
跟荣威i6 MAX一起拍银河
