6月5日，随着最后一台宾利63/4升V8发动机在英国克鲁总部工厂完工，这台拥有61年历史的发动机即将彻底“退休”。

该款发动机的最终之作由来自宾利汽车英国克鲁总部工厂的7名宾利工匠，采用纯手工打造而成，该团队的累积工作经验长达105年之久。

宾利63/4升V8发动机应用时间长达60余载，其基本工程原理于1959年首次面世后，传承至今。宾利汽车个性化定制部门Mulliner全球限量打造30台的慕尚6.75特别版车型搭载这一经典的L系列V8发动机。该车型精妙融合了一系列优雅设计细节，包含专属徽标、饰片，以及原有的“风琴音栓”式空调控制键被饰有发动机机油盖图案的控制键所取代，其不仅礼赞慕尚车系的不朽传奇，并以此纪念宾利63/4升V8发动机的圆满落幕。

宾利汽车董事会成员，负责制造业务Peter Bosch表示：“宾利63/4升V8发动机为品牌旗舰车型提供动力逾60余年，现已圆满停止生产。宾利工匠凭借精湛技艺，纯手工打造该款发动机。得益于此，宾利63/4升V8发动机经过漫长的时间考验，成就蕴藏强劲动力与非凡品质的奢华座驾。接下来，我们将继续专注于应用性能进一步提升的宾利6.0升W12发动机、富有运动格调的4.0升V8发动机，以及推动品牌电动化征程的V6混合动力发动机。”

宾利汽车工程师打造的L系列63/4升V8发动机，旨在取代宾利直列六缸发动机，最先搭载在于1959年推出的宾利S2车型，其最大功率约180马力，为当时的性能表现树立了标杆。随后，宾利汽车不断针对L系列63/4升V8发动机进行技术改进，为其配备双涡轮增压装置、电子控制系统、燃油喷射以及可变气门正时系统，以探索车辆性能领域的全新可能。例如，慕尚极致版车型搭载重新设计后的63/4升V8发动机，其最大功率达530马力，峰值扭矩为1，100Nm，以此赋予宾利座驾卓尔不凡的动力体验。不仅如此，宾利品牌始终致力于减少车辆排放量，搭载于现代宾利车型的发动机有害排放量相较初代车型减少近99%。

在过去的60余年之中，宾利汽车共计打造了36，000台L系列63AFFV8发动机，其皆由手工匠造而成。搭载于现代宾利车型的63/4升V8发动机，其制造过程需耗时15小时。宾利技术团队对内部关键器件进行精挑细选，从而通过有机契合和平衡结构确保发动机的平顺运行，这一技术历经多年才可逐步完善。宾利汽车在发动机匠造完成之后，又进行了全面的测试，再经负责人在发动机前部的饰片上签字确认，该工作流程传承数十载如一日。

30台限量打造的慕尚6.75特别版车型也成为慕尚车系的最终之作。此后，全新飞驰将成为宾利品牌旗舰座驾，彰显出宾利品牌在打造超豪华汽车领域的精湛水准。截至2023年，宾利品牌计划为飞驰推出混合动力版本，以此引领可持续发展的未来奢华出行方式。作为超豪华汽车制造商，宾利品牌率先迈出电动化发展的第一步。添越插电混动版为全球超豪华插电混动SUV车型开创先河，其也成为宾利品牌迄今为止能效最高的一款车型。

回溯宾利V8发动机的辉煌历史

第一款宾利V8发动机的研发始于在宾利汽车总部迁至英国克鲁工厂后不久。20世纪50年代初，资深发动机设计师Jack Phillips受命开展一款全新发动机的研发工作，旨在替换宾利Mark Ⅵ、宾利R型与宾利S1车型所搭载的六缸发动机。

他的任务是研制一款功率较六缸发动机提升至少50%的发动机，但同时不可增加发动机体积与重量。Phillips及其团队首先采用“V”型結构设计，他们研发的发动机仅在设计工作开始后18个月便投入试运行，这充分印证了其方案的合理性。

生产伊始，宾利研发团队便对发动机进行测试。该发动机在试验平台上以最高转速运转逾500小时，并在实地条件下进行了数十万英里的测试，以此验证其性能表现。随后，由专业检测人员组成的团队对该发动机进行了拆解和分析，以确保其符合最高水准。

最终投入生产的6.2升V8发动机相较于六缸发动机减重约13.6公斤。该发动机最先搭载于1959年面世的宾利S2车型。该车凭借优化的空调系统、动力转向系统、电动驾驶控制系统，以及按钮式车窗升降装置，成为当时最富奢华气韵的宾利车型。

随后，宾利汽车团队对该V8发动机进行重新设计，并应用在于1965年推出的宾利T系列车型。发动机设计团队在注重提升性能的同时，压缩了发动机的整体尺寸，以适应该车型发动机盖降低后的可用空间。

1971年，该发动机冲程从3.6英寸增至3.9英寸，以实现更大的扭矩，其排量也提升至63/4升。

1980年，宾利汽车为打造慕尚车型，将该63/4升V8发动机进行全面改进，以此符合更加严苛的排放标准，以及确保车辆前端在发生碰撞的情况下实现更高的座舱安全性。通过采用折叠式水泵这一创新设计，最终将发动机尺寸有效缩短10.1厘米。

此后，配备涡轮增压装置的慕尚车型问世，标志着这一发动机的进一步革新。通过配备大型单涡轮增压器，继上世纪20年代Tim Birkin驾驶的宾利Blower车型后，慕尚成为首款搭载增压发动机的宾利车型。该63/4升V8发动机的功率和扭矩均得到显著提升，最后，单涡轮增压器最终被双涡轮增压装置所取代。至此，燃油喷射与电子控制系统有效融入宾利发动机的设计之中。

1998年后，随着宾利汽车克鲁总部工厂的现代化发展和产量增加，63/4升V8发动机也在不断推陈出新与升级换代。2008年款宾利Brooklands车型的强劲道路表现亦得益于搭载63/4升V8发动机。经历近50年的发展，Brooklands车型的发动机设计承袭了源自1959年款发动机的纯正基因，但功率和扭矩均增加近200%。

于2010年推出的慕尚车型所搭载的63/4升V8发动机，于技术层面实现了重大革新，配备全新曲轴、活塞、连杆、缸盖、可变气门正时，以及首次应用于慕尚车型的可变排量功能，可变排量设计随后也应用于宾利全部车系。L系列63/4升V8发动机可实现500马力，峰值扭矩可达到1，100Nm以上，曾一度成为当时扭矩最强的汽车发动机之一。此外，经重新设计的63/4升V8发动机将燃油经济性提升了15%。

宾利63/4升V8发动机现已圆满停产。但搭载了这一经典发动机的宾利座驾，将在接下来数十载之中继续陪伴宾利客户。