马爽

1凯迪拉克XT6简约的内饰风格融合了美式的典雅

随着年龄的不断增长，家庭的“甜蜜负担”，中大型SUV成为了越来越多社会中坚力量的购车需求。就像眼前的这辆凯迪拉克XT6，超过5m的车长、近2m的宽度和1.8m的车身高度，让其拥有“城堡”般的空间。你不需要在全家出游时为父母长途行车拥挤的空间而烦恼，也不需要再为儿童车和帐篷的取舍而绞尽脑汁，因为它能为你装下“一切”。

相比欧洲和日系的豪华品牌，在设计方面美系独树一帜，凯迪拉克更是将美系凌厉线条与“肌肉感”发扬光大。锋利平直的线条依旧成为了主要设计语言，这也赋予了XT6即使拥有庞大的身躯也不会呈现出臃肿的体态。至少在开XT6的这段日子里，街上的回头率还是“高高的”。

2抬头显示系统功能更广，而且实用性也更强

3夕阳的余晖洒在XT6修长的车身上

4机械+液晶仪表并不时髦但这也是一种态度

5配置方面，多项标配的科技配置让XT6更加包容

3天1000km的距离可能并不算长，但是对于了解、熟悉一款车来说也应该算是一场深度“沉浸式”的体验了。起初感觉XT6的油门踏板并不像之前驾驶的大多数美系车那般“和蔼可亲”，很硬很沉，但随着时间的推移，这种“沉重”的脚感更能磨练我往日“狂野”的驾驶风格。全新的2.0T发动机换装了通用的第八代ECOTEC，相比上一代代号LTG的2.0T，全新的LSY 2.0T发动机将动力性和经济性达到了完美的平衡。虽然功率和扭矩都有所下调，但即使如此这台发动机的动力表现在XT6上依然很充沛。

就像奥迪的EA888、奔驰的M254以及宝马的B48，受困于越来越严苛的排放以及油耗法规，功率和扭矩也都进行了一定的让步。虽然他们更多的是采用了低、中、高功率版本的做法，而凯迪拉克则采用了“一机走天下”的策略。

1第二代流媒体后视镜画面更加细腻

2矩陣式LED灯组辨识度更高，安全性也进一步提升

3全系搭载第八代EcoTec2.0T可闭缸发动机，动力经济性完美平衡

4串珠式的高位刹车灯采用了凯迪拉克经典的设计元素

350bar的燃油喷射系统使得燃油雾化效果更好、颗粒更小，更加有利与油气混合、有利于燃烧，对于发动机动力性和经济性方面都有着较高的提升，更高的喷油压力也是目前车企主要的技术路线。涡轮增压器的大规模应用对于小型化发动机更是起到推动性的作用，双流道涡轮增压器能够有效降低排气问的干扰，电控执行器泄压阀能够有效降低涡轮迟滞的现象，响应更精准。Tripower技术其实之前一直都是通用旗下V8大排量发动机的“专属”，如今这一先进技术已经下放到4缸发动机。除了能通过对进气门开合大小进行更加精准的控制达到更好的动力性和经济性以外，还可通过对2、3号汽缸排气门进行关闭达到闭缸的效果。也就是说在一些低工况下这台发动机可以实现2缸运转，对于这台发动机的经济性表现有着很大帮助。这也使得1000km的综合油耗仅为9100km，要知道这可是满员、满载的状态。

底盘和悬架也表现出了一款豪华SUV的水准，前麦弗逊、后5连杆独立悬架对于路面的反馈很清晰，对于颠簸的过滤也很干脆，厚重感依旧但并不会让你感受到来自底盘的慵懒。悬架的行程还是比较长，好在弹簧的韧性以及回弹足够及时，即使XT6的重心较高，也并不会给人营造出一种“开船”的感受。总体上调校更加偏向舒适，好在顶配版搭载的CDC可变阻尼悬架在支撑性方面带来了进一步的提升。

由于拿到的车辆是顶配版本，所以“丰富”的配置已经武装到了牙齿。其实在配置方面XT6全系标配了很多功能，这一点也是非常值得称赞的地方。但是我个人认为，矩阵式LED前大灯、夜视系统、ANC主动降噪以及电动折叠第三排座椅这些高配车型专属的配置对于家庭日常使用还是非常的实用。

智能矩阵式LED前大灯通过64颗独立LED光源分成了28个独立照明分区，在夜晚能够提供更加安全的照明范围，即使会车也不需要关闭。能够识别警示功能夜视系统在黑暗行车环境中为家人带来更加安全的保障。ANC主动降噪这个功能使用频率和实用性更高，能够进一步提升车内的NVH。2+2+2的座椅布局以及电动折叠的第三排座椅也使得老人和小孩可以更加便捷地进入车內。

总体上来讲，1000km的路途体验，这台XT6的总体表现还是非常值得称赞。动力性和经济性的表现是首要，空间舒适性的表现是刚需，更加丰富的配置和功能带来更多的安全保护以及舒适享受。不过更重要的是，凯迪拉克的市场终端优惠总是让人欣喜，40万元左右的价格就可以买到一辆豪华品牌的中大型SUV，至少我已经很心动了。