王 彦, 贾紫钰, 晋昊翔, 林建中, 王章建

(上海外高桥造船有限公司， 上海 200137)

0 引 言

一个完整的船舶设计体系涵盖了初步设计、详细设计和生产设计。在船舶企业变革与创新中，设计工作是首要问题。生产设计作为设计环节中直接面向施工部门的一环，非常重要。当前各船厂生产设计存在诸多不足：设计细化程度偏低，信息表达不充分；设计质量欠佳，后期返工修改较多；过程管理不到位，边设计边修改现象普遍……机装专业是众多专业中难度较高的一个专业，机装生产设计工作量大，自主性要求高，受限条件多，后期修改率偏高。改善机装生产设计，提高整体设计水平，是设计向生产转换过程中必须面对的难题。

1 机装生产设计特点

(1) 系统多、设备多、舾装件多。机(泵)舱、机舱棚区域涵盖了燃油、滑油、货油、空气、淡水、海水、通风、排气等几大类数十个系统；涉及的设备种类广、数量多，致使该区域的舾装件种类、数量远超其他区域；多数舾装件需根据实际情况“量身定制”，标准化程度低。

(2) 空间有限，受线型影响大，设计难度高。出于航速和燃油经济性考虑，多数船型尾部线型较窄。受其影响，尾机型船舶机舱区域，尤其是机舱底层区域空间十分有限，要在这些狭小的空间里同时布置众多的设备和舾装件，设计难度高。

(3) 后续船设备更换频率高，修改工作量大。受船舶所有人设备选用意向、设备价格波动、设备供货情况、设备布置空间、设备技术升级等诸多因素的影响，使得机舱设备的更换始终处于较高的频率。