朱依文

（中国石化燃料油销售有限公司上海分公司，上海 200438）

前言

如今我国已经成为世界范围内的第二大经济体，在对外开放水平逐步提高的影响下已经成为世界贸易大国，涉海行业取得了举世瞩目的成就，为进一步提高海运服务质量与水平，应该积极构建船舶综合服务体系。

一、推动营业模式创新，减少供应成本

第一，将市场需求作为导向，有效利用全新的商业模式，通过大型的交易以及保税油的采购控制、物流控制等基础环节，而不是单纯利用固定价格或者金融衍生工具对油价进行控制，进而达到有效降低保税油成本的目标。

第二，有效借助自贸区进出口自由类型的政策，使得船舶保税油的供应模式得到有效创新，进而实现跨关区的供油机制，在全面提高经济效益、有效节约能源消耗的同时，节省由于二次转关所产生的仓储物流费用，最终实现一个仓库可以满足两个甚至多个关区使用的目标，避免不同关区在执法过程中的不同标准所产生的壁垒，同时也要借助大型的枢纽型城市的优势，带动区域内部保税油供应服务水平的提升。

第三，进一步拓展锚地供油服务，再候泊锚地设置专业化的加油区，同时提供高效的通关服务，从而有效减少船舶在港口停留的时间。另外要积极尝试与创新保税油调和服务，为船舶提供高效的供油服务，有效延长过境船舶的资源供应时间，对于船舶服务的审批模式也应该……