刘霖

（丹东市港航管理处，辽宁 丹东 118000）

鸭绿江流域的航区主要以鸭绿江断桥为分界，断桥至细岛为内河B、A级航区，断桥以上为内河C级航区；细岛以下为沿海航区。因此，鸭绿江流域船舶污染问题既包括沿海运输船舶也包括内河客运河船。污染类型多样，主要有船舶生活污水污染、油类污染、船舶底部防污染系统对鸭绿江水污染、船舶运行中产生排放的废气造成严重污染空气、船舶开动过程中轰鸣声及汽笛声产生的污染噪声等都干扰鸭绿江流域的生态环境。这些污染的主要形成因素有：普遍防污染意识不强、法律法规的不健全、老旧船舶居多、港口码头防污染设施不完善等等。

一、鸭绿江流域船舶污染的原因

2017年，丹东地区的水路客运量为88万人，旅客周转量5195万人（不含内河旅游运输）。货运量338万吨，货运周转量59亿吨公里，港口的年吞吐量超过1.4亿吨。随着丹东市开放逐年扩大，地域优势越来越明显，渔业经济飞速增长、旅游业发展迅速，这些都促进鸭绿江流域船舶运输业和船只数量的迅速增长。截至2017年，丹东段鸭绿江流域中运行船舶超过4000艘（中国籍），船舶检验总功率202947.12kW。大小港口（停靠站点）40余个。据统计：鸭绿江流域只是船舶引起的污染数字惊人，其中产生污油水超过1.8万立方米，产生船舶生活污水超过3.28万立方米，此外还有船舶垃圾污染、防污底系统污染等，鸭绿江流域生态环境随着船舶数量的增加，污染也日益严重。随着，邻国朝鲜也在大力发展朝中两国界河旅游，鸭绿江上的船只数量快速增长。……