文/汪剑，安徽工商管理学院

机场管理者往往只重视航空主业经营，如飞机起降、旅客过港及机场当局自营的地面服务代理业务，而忽视了与航空运输不直接相关的各项现代服务业即非航空性经济的发展。

1 机场非航空性业务的界定及发展现状

国际民航协会对机场的定义是可供飞机安全起降、滑行、停放、维修及为旅客货物运输提供良好服务和实施飞行保障的场所。通常我们将飞机起降、旅客过港以及机场地面服务等业务划为航空性业务。非航空性业务（简称“非航业务”）是与航空性业务相对而言的，除去航空性业务之外，即机场与航空运输不直接相关的业务，均称之为非航空性业务，主要包括餐饮、零售、租赁、广告、酒店、休闲娱乐、购物中心等。虽然我国机场非航业务收入在不断增长，但是非航收入占比与国外先进机场相比还有待提高。全球机场非航收入占比为50%，国外先进机场非航收入已经超过航空性收入，成为机场主要收入来源，而我国机场平均非航收入占比仅为33%，还有较大提升空间。目前，国内许多机场在管理上借鉴国际先进机场发展非航业务的成功经验，通过机场特许经营的方式，逐步由经营型机场向管理型机场转型，也取得了一定效果，然而在管理水平、服务理念上，与国际先进机场还存在很大差距。随着客流量的增加，机场非航业务收入将会有可观的增长空间，大力发展非航业务已经成为全球机场发展的共同趋势。……