EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的纯电动品牌，为奔驰品牌的电动化之路开启了新的篇章。据介绍，为了打造智能、互联、共享、零排放的未来出行，戴姆勒集团计划投资超过100亿欧元用于电动车研发，梅赛德斯-奔驰则计划于2022年在全球范围内带来超过10款纯电动车型，其中多款车型将陆续登陆中国市场。EQC是EQ品牌的首款纯电动车型，于前不久进行了Euro NCAP测试，最终获得5星级评价。它在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者、安全辅助4个项目上的得分率分别为96%、90%、75%、75%。

成人乘员：侧面柱碰有扣分情况

在正面40%偏置碰撞试验中，除了前排乘员腿部略有失分外，其余部位都得到了满分，最终得到7.8分（满分8分）。在正面100%碰撞试验中，对后排乘员胸部的保护稍有不足，评价为“Marginal”（边缘），其余部位则都是“Good”（优秀）评价。在侧面台车碰撞试验中，其表现优异，得到满分。在侧面柱碰试验中，假人各部位评价指标也都达到了满分标准，只不过在测试后检查发现，后碰撞侧门的上铰链断裂，因此被扣分。在城市路况自动紧急制动（AEB City）系统测试中，其在低速工况下表现很好，在所有测试场景下都能够避免或减轻与另一辆车的碰撞。

儿童乘员：表现稳定

在正面40%偏置碰撞试验中，对位于后排的10岁儿童假人颈部的保护稍有不足，评价为“Marginal”（边缘），其余部位则都是“Good”（优秀）评价；同时，6岁儿童假人各个部位也都获得优秀评价。在侧面碰撞测试中，儿童假人各个部位得到很好的保护，获得满分。当后向儿童安全座椅置于前排乘员席位置时，前排乘员安全气囊会自动禁用。

弱势道路使用者：AEB行人识别功能表现优异

行人保护试验中，在几乎所有的试验位置，发动机罩对被撞击行人头部的保护是“Good”（优秀）或“Adequate”（充分）的；另外，前保险杠对于行人腿部的保护也较好，评价为“Good”（优秀）或“Adequate”（充分）；不过，对行人骨盆部位的保护较差。其配备的AEB系统可以识别弱势道路使用者，如行人、骑自行车的人以及其他车辆。在AEB行人防碰撞以及骑车者测试中，其分别得到5.6分（满分6分）和5.8分（满分6分），显示出很好的性能。

安全辅助：配置丰富

EQC配备的AEB系统在高速工况下对其他车辆的响应测试中表现优异。为前排和后排座椅配备了安全带提醒系统。限速识别系统使用摄像头和数字地图来通知驾驶员本地限速，限速器也能很方便地进行激活。车道辅助系统有助于驾驶员避免无意中偏离车道，并在某些紧急情况下更积极地进行干预。另外，其前、后排都有安全带提醒装置。