文/王一鸣 设计/邱洪涛

近日，官方发布了迈凯伦Elva官图。作为迈凯伦品牌首款开放座舱的公路跑车，迈凯伦Elva同时也是迈凯伦品牌迄今为止推出质量最轻的车型。新车型配备了全球首创的主动式空气管理系统（AAMS），并搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，该款车全球限量销售399辆，起售价142.5万英镑（约合人民币1285万元），将于2020年底交付客户。

记得今年8月迈凯伦曾放出消息，将推出一款隶属于Ultimate系的敞篷双座超跑，11月，迈凯伦终于不再卖关子，正式揭开Elva的神秘面纱。

作为迈凯伦终极跑车系列的最新车型，迈凯伦Elva的命名旨在纪念由布鲁斯·迈凯伦于20世界60年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）车型。MIA赛车造型方面，迈凯伦Elva采用了双座敞篷跑车设计，除了家族标志性的蝴蝶门设计外，低车头和突出的前挡泥板提供了张力十足的视觉效果，同时增强了前方视野。较大的碳纤维后挡泥板从车门前方延伸至后部，可展开的防滚翻保护系统将双后扶壁的高度降至更低。

值得一提的是，迈凯伦Elva配备了全球首创的主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成“气泡”分离区。该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板；系统启动时，安装于发动机盖前缘的导流板上升150mm进入自由流，在通风口形成低压区。通过发动机盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130°的半径范围；同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。

在城市道路行驶速度下，当进入机舱的气流水平无需使用主动式空气管理系统时，系统处于关闭状态；而随着车速提升，主动式空气管理系统将会自动运行并保持激活状态，直至车速降低，此时导流板收缩。驾驶员也可通过按下按钮手动停止该系统。此外，驾驶员还可以选择佩戴头盔，不过座舱上部的造型结构完全可以为驾驶员和乘员提供周全保护。

内饰部分，迈凯伦Elva采用了模糊边界设计理念，设计灵感来自于F1赛车的紧裹式车身造型颇具雕塑感。得益于碳纤维复合材料轻盈坚韧的特质，碳纤维车门的顶部位置向内弯折并延伸进入座舱内部。驾驶员与乘员身后的飞扶壁同样延伸至座舱内座椅的后方，而新车仪表盘形似鹅卵石，轮廓自然流畅，与整个座舱融为一体并与延伸至座舱内部的车门相接。

除此之外，迈凯伦Elva车内配备了8英寸中控液晶屏，并集成了多媒体信息娱乐系统。新型交互界面由玻璃全面屏与侧面安装的控制盘组成。该系统在屏幕上显示了诸如卫星导航、迈凯伦赛道遥测（McLaren Track Telemetry）、后视摄像头与空调等一系列功能。屏幕安装在轻量化碳纤维支架上，并向驾驶员的方向倾斜。

“为带给客户激情驾驶体验，迈凯伦持续推动超级跑车和终极跑车的发展，而迈凯伦Elva正是这种不断开拓进取精神的缩影。从许多方面来说，迈凯伦-Elva M1A（Mk1）及其后续车型都是当代迈凯伦跑车——具有更强悍性能和动力表现的超轻、中置发动机跑车的精神先驱。全新迈凯伦Elva车型在驾驶者、汽车和关键要素三者之间建立起紧密的联系、是一款致力于提升公路和赛道驾驶乐趣的现代汽车。通过沿袭Elva这一经典命名，全新迈凯伦Elva跑车很好地诠释出迈凯伦终极跑车系列的深厚内涵。”

——迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）

动力系统部分，迈凯伦Elva搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率600kW，峰值转矩800N·m。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速器，并配备了自适应动态控制系统，帮助驾驶者依据个人驾驭风格或行车环境通过舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）3种驾驶模式调节操控和动力系统设置。迈凯伦Elva官方公布的0～100km/h加速时间不到3s，0～200km/h加速时间为6.7s。