文、图/刘跃 设计/邱洪涛

在宝马X6引爆轿跑型SUV风潮后，无数品牌闻风而动，清一色地在SUV身板上扣上了一顶滑溜溜的Coupe‘帽子’——这样的设计是否好看见仁见智，但至少奥迪对此并不感冒。直到去年，奥迪才珊珊来迟推出了精心打造的自家首款‘轿跑式’SUV全新Q8，同时也是奥迪SUV产品线的首个‘8字辈’车型。

对于奥迪Q8的定位，最重要的是如何彰显运动化基因，在这一点上，显然奥迪有自己的想法。他们认为，打造一款个性张扬的运动SUV并不是简单在现有车型上打磨D柱草草了事。Q8的造型风格与Q7截然不同，如果说Q7是西装革履的商务型男，Q8则是全副武装的运动战将。

此次奥迪将试驾场地设在内蒙古库布齐沙漠的响沙湾，是一次通过既定线路的沙漠穿越。Q8极富立体感的外形在苍茫黄沙的映衬下显得科幻范儿十足。前部八边形进气格栅突出于前杠，与车型形成了撞色搭配。格栅两端与头灯相连，日间行车灯采用三维式设计，由7个短段和2个长段组成。其中，长段更是将视觉焦点转移至车身，延伸了奥迪Q8的视觉宽度。

从侧面造型上看，全新Q8与对手们不同，虽说定位轿跑式SUV，但Q8并不会去挑战人们的传统审美。得益于将近5m的车身长度，车顶的平直线条有足够空间延伸至后排乘员上方，而不影响尾部的溜背造型和车内乘坐空间。在后排乘员之后，车顶曲线开始急速滑落，与腰线融合形成动感的尾部轮廓。

全新Q8的轴距为2987mm，以5座车型标准来看，是个标准的大家伙，轮拱与腰线勾勒出的强烈肌肉感，使车身干练十足。车身尾部不出意外地运用了贯彻“灯厂”之名的贯穿式全LED尾灯，尾灯之间由黑色饰条相连。奥迪官方表示，其设计理念传承自奥迪品牌历史上最负盛名的车型——Ur-quattro，在致敬经典的同时，彰显出与生俱来的运动基因。既然定位于轿跑SUV，无框式车门自然不能缺席，拉开车门的一瞬，车窗落下少许，一股仪式感油然而生。

来到车内立刻能感受到奥迪为Q8精心营造的科技感，3块大尺寸屏幕各司其职，无论界面设计还是显示效果都无可挑剔。中控显示屏配备了触控震动反馈，手感清晰。同时，由于低风阻外形和双层隔音玻璃等大量隔音措施，车辆在行驶过程中也能保持相对静谧的乘坐环境，在此基础上，带声学棱镜的Bang ＆ Olufsen立体声音响系统，甚至将车内变成了移动的高级音乐厅。

奥迪Q8基于大众集团MLB evo平台打造，在这一平台上，还诞生了诸如兰博基尼Urus、宾利添越等顶级豪车。显然，后两者和越野、沙漠扯不上什么关系，这也让我对Q8的沙漠之旅充满了期待。

试驾车型为55TFSI，搭载了3.0 T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大转矩500N·m，匹配48V轻度混合动力技术以及Tiptronic 8挡手/自一体变速器，这套系统动力应对极限的沙漠环境也绰绰有余。

全程约80km的穿越路段，包含了沙漠以及部分越野路段。值得一提的是，奥迪Q8并没有像Q5那样使用强调公路性能的quattro ultra电控适时四驱，而是采用配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统。从这一点可以看出，虽然身为运动型SUV，但奥迪依然希望赋予Q8强悍的全地形生存能力，相信这也是其此次选址在响沙湾上市发布的最大底气。

在穿越过程中，将车辆的空气悬架高度调整为最高，离地间隙达到了254mm。在越野模式下车身稳定系统自动关闭，全程轻点油门，强大的低扭带动车辆稳稳前进，只要稍加注意方向的把控，征服库布齐沙漠的漫漫黄沙易如反掌。

当然，Q8并非纯粹的硬派越野车，相信未来大多数使用场景也并非越野环境，但这次沙漠之行足以体现出Q8的全能属性——有了Urus和添越的底子，相信无论公路极限性能还是乘坐舒适性都绝无短板。

这样看来，Q8似乎确实有值得炫耀的资本。与宝马和奔驰两家对手不同，奥迪将自家SUV产品序列中的“一哥”位置交给运动型SUV，说明了奥迪将品牌打造为科技运动标杆的决心。作为品牌“新豪华”战略下的产品，全新奥迪Q8展示了奥迪面向未来移动出行时代的全新思考。

虽然是市场的后来者，但奥迪“十年磨一剑”的架势十足。Q8的到来不仅肩负着正面抗衡宝马X6和奔驰GLE Coupe的任务，还将与自家A8和R8一起，肩负起提升品牌形象的重要使命。对市场而言，德系豪华三强的旗舰运动型SUV已经悉数登场，在这股风潮下，未来消费者的选择将更加多样化。