何 爽，胡向东

(同济大学隧道与地下建筑工程系， 上海 200092)

0 引言

在港珠澳大桥拱北隧道建设过程中，胡向东等[1]创新地提出管幕冻结法： 结合工程实际情况，在管幕钢管内部布置“圆形主力冻结管”、“异形加强冻结管”和“升温盐水限位管”3种特殊管路构成的冻结方案。此工法除具有传统人工地层冻结法良好的封水效果以及环保性外，通过沿隧道断面钢管间隔布置形成的钢管-冻土复合结构止水帷幕也具有较大的强度。

汪洋[2]对钢管-冻土复合结构的强度与剪切面特性进行了初步研究，并得出复合结构发生破坏时的极限位移、荷载以及各温度下复合结构接触面剪切强度包络线，进而得到判断实际模型数值计算中钢管与冻土是否发生滑移的依据； 张伟超[3]对汪洋[2]的试验进行了改进，对三管钢管-冻土复合结构的强度选取了工程中不同含水量和含盐量的土进行了试验研究； 胡向东等[4]在汪洋[2]的基础上，采用冻土单轴压缩试验机，对4种不同冻土温度进行钢管-冻土复合结构模型试验,并提出封水条件下的极限状态判据； 李兰勤[5]基于ANSYS数值软件，分析得出钢管-冻土复合结构最先可能出现的破坏模式是由于接触面上钢管与冻土黏聚力不足而发生剪切破坏。

在接触面剪切特性研究方面，文献[6-10]指出现有的研究成果缺乏对接触面慢速剪切特性的研究，改进了研究冻土-结构接触面剪切试验的仪器，并进行了相关试验； 石泉彬等[11]应用压桩法原理开展多影响因素条件下接触面冻结强度测定试验；……