丑海丰

摘 要：轮对是车辆安全运行最重要的因素之一，其是在承载着铁路货车总重量并高速旋转滚动运行，以及由此产生冲击振动的状态下进行工作的。随着车辆运行速度的不断提高，车辆对轮对的运用性能和安全性要求也越来越高。基于此，下文对铁路货车车辆的轮对故障进行了分析，并提出改进措施，希望对相关人员提供帮助。

关键词：铁路货车；车辆轮对；故障；改进措施

引言

铁路是我国运输体系的重要组成部分，而且铁路货车在我国物流业中占据着十分重要的地位，对我国社会经济的发展也有着重要的影响。而在铁路货车的运行过程中，由于轮对通常呈高速旋转滚动且承载着铁路货车车辆的全部重量，所以其很容易出现一定的故障问题，而这些故障问题会对铁路货车的安全运行造成严重的威胁，从而不利于铁路行业的可持续发展。

1铁路货车车辆轮对的概述

轮对是指机车车辆上与钢轨之间相互接触的部分，其是由左右两个车轮牢固地压装在同一个车轴上组合而成，其不仅能够将因路面不平而产生的载荷传递给其他各零部件，还能够保证机动车辆在钢轨上正常运行和转向。同时，在铁路货车运行过程中对车辆轮对有两个方面的要求：一方面，车轴与车轮的结合要牢固没并且耐磨性和阻力优势要好，从而节省相应的牵引动力；另一方面，车辆轮对要具有足够的轻度和刚度，从而保证其在外力的作用下不会轻易变形，并且轮对的弹性要保持在正常的工作范围内。此外，铁路运输作为我国主要的运输方式是国民经济的大动脉，而要想提高我国铁路货车的运输技术，逐渐减小与发达国家之间的差距，就要对货车的制造技术进行不断的创新，而轮对作为直接与轨面接触的部件，对货车运行的安全性有着直接的影响，所以必须保证其质量。

2铁路货车车辆轮对存在的故障问题

在铁路货车运行故障中，轮对故障依旧在全部运行故障当中占据着非常大的比重。

2.1轮对踏面故障问题

轮对踏面故障问题主要包括局部凹入、磨损、擦拭、剥离以及裂纹等，下面将对常见的三种故障进行分析：第一，踏面圆周磨耗故障，其是指铁路货车车辆的轮对踏面尺寸随之车辆车轮的半径方向减少，同时车辆的运行速度、车轮的制造工艺、转向架结构以及车辆的载荷等都会对踏面圆周磨耗造成影响；第二，踏面剥离故障，其是指铁路货车车辆轮对踏面上的金属物质逐渐以片状形式剥落，使得一系列不规则的小凹坑出现在表层上；第三，踏面裂纹故障，其是指铁路货车车辆在空转、滑行、制动等情况下，车辆踏面的表层因摩擦作用而产生大量的摩擦热能，而这些摩擦热能使得踏面部位的金属器件加热，并将热量向踏面的内、外部方法传导，长久下来就会使踏面出现裂纹。

2.2车轴损伤故障问题

对于车轴损伤故障主要包括车轴裂纹、弯曲以及断裂三种。其中，车轴裂纹包含横裂纹和纵裂纹两种，车轴横裂纹能够使车轴的有效截面积减少，并引起相應的断轴事故，而车轴纵裂纹对车辆安全性的影响很大，但也要对其引起充足的重视。此外，车辆裂纹故障是可以通过超声波探伤仪、电磁探伤仪等进行防控的；车辆弯曲故障是因车辆重车脱轨，而车轴受到剧烈冲击而引起的，同时车辆弯曲故障能够使车辆在运行时振动增大，从而产生轴承发热、轮缘偏磨等故障，不利于铁路货车的安全运行；车轴断裂主要包括热切和冷切两种，由于车轴材质和工艺的不断提高，再加上当前所采用的探伤设备及检修方法，已经降低了车轴冷切事故发生率，所以在运行过程中因滚动轴承而引起的热切故障对铁路货车的安全运行有着极大的影响。

2.3轮缘故障问题

铁路货车之所以产生轮缘故障问题，主要包括以下几点原因：第一，由于材质原因及行车中撞击或者碾压作用而造成的轮缘内侧欠损和踏面欠损问题；第二，由于轮缘在运用后会越磨越薄，而在薄到一定的程度上就会爬上尖轨，再加上尖轨尖端处的平面低于基本轨，所以当轮对通过尖轨与轮缘的顶部接触，会在轮对承受较大横压力的情况下，使得轮缘顶部往尖轨上爬，从而引发车辆脱轨事故，而如果轮缘有足够的厚度，轮缘外侧则将被基本轨挡住，不会使轮缘顶点爬上尖轨顶端；第三，道岔的曲线半径比较小，当轮对通过道岔时就会在离心力的作用下，使轮缘受到较大的横压力，从而产生故障问题。

3对各种常见故障进行解决

3.1踏面故障的解决措施。由上文分析可知，踏面故障主要是由于制动、滑行等引起的故障，因此，为了对踏面故障进行解决，就必须要提高车辆的制动性能，同时还应该要提高司机的操作水平，减少车辆制动、滑行等过程中对轮对踏面带来的影响。对于车辆的制动性能而言，应该要增加制动过程的稳定性，并且提升制动缓解波速，对货车的空重调整手柄进行调整的时候一定要确保及时，相关人员对车辆制动的各个部件进行检修的时候一定要执行相关的工艺，对车辆的制动过程进行适当调整，提高合成闸瓦的耐磨性。此外，还应该要不断提高车辆的闸瓦摩擦系数所具有的散热性和稳定性，并且做好闸瓦间隙的调整工作；增加防滑装置，对不正常制动情况下所造成的车轮滑行问题进行消除。司机在制动操作过程中具有十分重要的作用，很多不良制动虽然与车辆的性能有关，同时也可能是由于司机的不正确操作引起的，因此在车辆操作过程中要积极加强对司机的培训，使得司机能够掌握正确的制动控制方法，减小制动力，避免车轮擦伤。

3.2加强轮辋裂纹故障的处理

针对铁路货车运输过程中的轮对轮辋裂纹故障，其产生的原因主要是由于生产质量不达标、运行管理不当、检修不及时造成的。对此，在轮辋裂纹故障处理过程中可以从以下几个方面着手：第一，提高车轮的制造质量。在车轮生产过程中，常见应该要改进炼钢工艺，减少钢液中的杂物的含量，提高车轮钢材质量。第二，使用先进可靠的轮辋探伤设备对轮辋裂纹程度进行检查，对轮辋裂纹位置进行准确查找，从而进行及时处理，彻底消除安全隐患，减少事故的发生率。第三，对车辆轮对的使用情况进行记录，定期进行轮对的普查，掌握轮对轮辋的运行状态。第四，强化轮对的清洗除锈作业，由于轮对轮辋上存在较多的锈迹，也会导致轮辋受力不均匀从而产生裂纹，因此在车辆运行过程中要不断清除轮对轮辋上的杂物，减少问题的同时，也确保下一步轮辋探伤工序的可靠准确，消除安全隐患。第五，对所有的货运车辆都要定期进行地沟检查，便于进一步全面检查轮对轮辋内侧的情况，如果发现裂纹，要及时进行更换，或者更换相应的硬件设备，消除安全隐患。

3.3轮缘磨耗的解决措施

对于车辆轮对而言，磨损是必然的过程，对磨耗故障进行解决只是减少磨耗的程度，并不会完全消除车轮的磨耗。在降低磨耗程度的时候，可以对货车的制动方式进行科学合理的设计，盘形制动、盘形与踏面制动方式可以相互结合，同时还可以加强对现代制动技术的应用，例如电磁制动，可以提高制动效率，减少制动力，从而减少车轮的磨耗。另外，要从改善车辆性能和质量的角度着手，对车轮踏面以及轮缘的磨损情况进行控制，最主要的防治措施是加强车轮材质质量和制造工艺的提升，提高车轮的抗磨性，从而减小轮对踏面以及轮缘的腐蚀、剥离、擦伤等问题，还能建小号轮轨之间的冲击力，确保轮对的踏面保持良好的外形。在制造工艺上，可以通过改进轮辐结构设计的方法，使轮对的轮辐厚度逐渐增加，并且对轮辋厚度进行严格地控制，使得轮辋厚度能够符合相应的标准，提高车辆轮对的性能。

4铁路货车车辆轮对的改进措施

4.1加强优化货车的自身性能

首先，加强货车综合性能的提升，也就是说通过对铁路货车在钢轨材质、车轮以及闸瓦质量等方面的研究，来提高车辆整体的综合性能与安全指数，从而使车辆能够更好的满足当前铁路运行要求；其次，对货车的制动系统和结构设计进行不断优化，从而提高货车的整体的安全系数和运行性能，以及货车运行中的灵敏度和制动效果，以便降低因结构设计不恰当而对车辆轮对造成危害的现象发生；最后，加强对制动配件的质量控制以及检修。良好的保养和检修工作能够确保货车的正常运行，所以铁路工作人员要认真做好对相关制动配件的试验和检修，同时提高自身检修的质量和技术水平，从而减少车轮的擦伤、剥离故障。

4.2加強精细化管理

首先，加强铁路工作人员的业务培训工作，为员工讲解铁路货车车辆轮对的相关知识，并针对工作现场遇到的不同问题进行现场讲解，从而提高员工对业务知识的理解和对设备使用的熟悉度；其次，加强对铁路货车车辆轮对的管理，尤其是对安全生产运行中的主要设备，要坚持实施每日一检制度，并对铁路货车车辆轮对的运行进行检查与监督，特别是阀类部件、闸调器等易损件进行重点检修，从而确保铁路货车车辆轮对的安全运行，避免出现车轮剥离故障、擦伤故障等；最后，制定铁路货车车辆轮对的检修技术、细化落实环节、量化考核工作，从而提高铁路货车车辆轮对检修的完好率，也就是说铁路货车车辆轮对的检修计划应该从年计划到月计划再到周计划以及部分检修的日计划，并逐项制定详细的检修计划和验收时间，对检修工期、设备损坏原因进行客观地分析，从而使铁路货车车辆轮对的检修工作逐步实现了由标准化向精细化的转变。

5结束语

总而言之，铁路货车车辆轮对故障作为常见的故障问题对铁路货车的运行效率以及车轮安全有着严重的影响。因此，在铁路货车的运行过程中，工作人员可以采取有效的措施来对货车轮对故障的发生进行控制，从而将轮对故障造成的各项损失降到最低，不断提升货车车辆运行的安全性以及货运效率，以便更好的推动我国铁路行业向现代化的方向发展。

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