齐浩然 田方友 崔 练

(1. 中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，241060，芜湖；2. 威斯翰(北京)科技有限公司，100029 , 北京//第一作者，助理工程师)

移动供电技术在起重机械、自动仓储系统、自动化生产线、港口等行业领域有着广泛应用[1]。出于安全考虑，采用接触轨供电的轨道交通系统，其接触轨一般不敷设在检修区内[2]。为保证轨旁维修人员的安全，提高列车检修效率，降低接触轨授流方式对工作人员带来的电击风险[3]，需要采用安全而高效的方式辅助列车出入库。随着轨道交通技术的发展，国内引进了移动供电技术，并在青岛、昆明、武汉、深圳等地的城市轨道交通领域中得以应用，效果良好[4]。

移动供电技术在轨道交通车辆段维护车间的应用主要有2种方式：电缆拖令系统(简称“拖令系统”)和滑接输电装置(简称“滑触线”)。前者是利用滚轮滑车、轨道和柔性电缆实现移动供电；后者是利用集电小车或集电器的电刷与滑接输电导体滑动接触，向移动受电设备提供电能的馈电装置[5]。目前，国内在轨道交通领域对这2种技术的选择研究较少，本文基于胶轮路轨自动旅客运输(APM)系统车辆的供电特点，对这2种移动供电方式的适用性进行研究。

1 APM系统车辆的供电特点

APM系统车辆供电采用侧接触式接触轨供电方式，配电系统为+375 V和-375 V直流电压组成的三轨系统配置，如图1所示。因此，车间不具备供电轨供电牵引的条件，需要设置移动供电系统。相应地，在车体外侧地板面高度附近设置了车间电源插座。……