摘 要：近几年，我国经济快速发展，城市化进程也在不断加快，作为四大基础民生行业之一的交通运输业也得到快速发展。但是，面对更多的出行需求，城市堵车，技术攻破以及大量的数据处理，交通运输行业要在满足社会正常运转前提下持续发展，实现其信息化发展就显得十分迫切。鉴于此，本文对交通信息化发展中存在的问题及优化策略进行分析，以供参考。

关键词：交通信息化;问题;优化策略

0引言

交通部门应该结合当地的实际发展以及工作特点，针对性地找出在信息化管理工作中的不足之处，并能够采取相应的措施，积极的改善，通过多方面的努力，最终保证我国交通信息化更快更好地发展。

1交通运输和信息化的关系

交通运输是基础性、先导性、战略性产业和服务性行业，点多、线长、面广，是利益和矛盾交汇、各类风险聚集的重点领域之一，为人们日常出行和社会经济发展提供基础保障。而信息化不是目的，是一场产业革命的过程，能引起生产技术和生产工具的变革，能推动社会进步。信息化和交通现代化是一个相互关系，两者相互促进、相互带动，作用机理相互渗透、相互融合。信息化支撑和引领着交通信息化的发展，有助于实现交通运输的数字化，不仅使交通运输行业摆脱传统的手工劳作，还能很好实现局部交通运输业务流程的优化和转变，而交通现代化促使信息化不断发展和进步，让其不断突破自我，以更新、更先进的技术面对世人，为社会发展提供助力，为人们出行提供更便捷、优质的服务。

2交通信息化发展中存在的问题

2.1信息化意识薄弱

相关企业并没有对信息资源做好有效的管理，不能应用最为先进的管理手段，降低了管理效率。有的企业虽然在实际管理中使用了一些信息化手段，然而因为认识比较薄弱，没有重视后期信息化的建设与资金投入，从而影响信息化进程发展，阻碍交通业发展。不能结合运行状况，采用科学的项目管理方法，使信息化建设项目不能合理地联系起来，处于各自为战的状况中。

2.2人员综合素养较低

我国在交通方面，有一些地方没有设置专门的管理人员、管理机构，导致大多数的管理工作都是由其他兼职人员来辅助完成的，这些工作人员并不具备专业的知识、专业的技能。除此之外，还存在着有很多不是学习计算机专业的工作人员从事相关管理，对信息技术手段了解不够深入，导致管理人员综合素养较低，同时又缺乏专业的培训、系统的教育，导致在实际工作中对工作流程掌握不熟悉、业务水平不高等各种问题。

2.3信息软件不统一

当前交通档案管理信息化建设已经初显成效，但也存在一些问题需要我们思考。首先就是软件不够统一，导致在录入档案信息时格式调整不便，后续在查看数据时极易出现数据不兼容的状况，容易导致信息化管理工作的混乱。这主要是因为在推动交通档案信息化建设的过程中尚未形成统一的标准，不兼容的问题也难以避免，降低了管理效果。

2.4基础设施建设水平落后，不能满足乘客出行需求

由于资金限制及对重视不足等多种原因，我国大部分城市信息化设备设施建设不足。以公共汽车为例，虽然我国的许多城市已采用电子站牌方式为乘客播报公交车实施信息，但城市中能真正实现实时信息播报的仅有几条示范性公交线路，信息化设施覆盖率极低。此外，若要真正实现为乘客提供实施的准确的公交车到站信息，除了通信装置、GPS定位外，设置公交专用道、实施公交信号优先也是非常必要的基础措施。影响预测实时动态信息预报精准度的则主要是道路交通拥堵及交通信号配时的影响，公交信息化的设备设施覆盖离乘客的真正需求还有差距。

3信息化技术在交通档案管理中的运用

3.1加强专业人才的培养

在传统交通档案管理工作中一般采用纸质档案，存在不易保存、查阅、搬运，极易损坏的特点，并且在记录时也需要耗费过多的时间和人力，加快信息化建设已成必然趋势。对此，要加快相关工作人员对档案信息化建设的认知，提高认识，摒弃落后的管理理念，主动接受信息技术的培训，通过各种思想宣传活动，提高工作人员对信息化改革的支持率，从而配合改革工作，让档案管理信息化建设深入人心，減少阻力。另一方面，为确保档案管理人员尽快适应信息化技术的运用，需要针对档案管理部门的人士制定具体的培训措施，提高他们的综合素养。可以从以下三个方面入手：一是在招聘环节设立专业条件，尽量选择那些专业与信息化技术运用相关的人员，可适当提高待遇条件以吸引更多的人才，从源头上保证信息技术人员的专业素养。二是在职培训阶段，信息化技术是处于不断更新中的，这就需要对在职的管理人员进行定期培训，便于实现知识的更替，确保他们的技术水平源源不断的提升。三是建立科学合理的绩效考核机制，将其与他们的业务能力、积极性挂钩，多采用互动式考核方法，增强考核效果，避免考核仅流于形式。交通档案信息化建设是一项系统化工作，技术人才的培养发挥着关键作用。在培训中，应当树立以人为本的思维，健全工作机制，重视对人才的选拔和应用。

3.2明确建设途径

为了提高信息化建设效果，需要明确信息化改革的必要途径。首先是构建交通档案信息库，这是档案管理工作的基础，只有这个工作做好了，才能顺利开展后续的收集、存储工作。根本目标时整理归纳所有电子档案，形成数据，对所有电子文档进行分项检查，保证信息的真实性、完整性。如果纸质原件与电子档案存在不相符的地方，那么要尽快完善调整内容，确保在后面的档案使用中不会出现差错。另外，要与交通设计部门、监理包门保持密切联系，构建网络档案共享平台。在对档案资料设置保密调取条件后，把所有资料统计到计算机系统中，以便部门之间的查阅。同时，还要对复杂的档案材料中提炼有结论性、代表性的数据以供决策，为后续完善档案服务体系提供条件。

3.3完善信息化检索工具

完善信息化检索工具对于交通决策者实时掌握城市交通信息具有重要意义。要构建专业化的索引目录，让决策者能够更快定位所需要的信息。其次，通过对各部门的资料搜集，形成完整的交通档案，然后汇总基础数据，把有关项目上报给领导，增强决策的科学性。加强信息反馈工作，发挥档案信息的内在价值。

3.4实现资源共享

要想保证资源能够得到有效的共享，首先交通主管部门应该不断加强各个部门之间的沟通与合作，从整体全局的角度出发，确保可以在开展管理工作中能够得到有效的信息交流。另外，各省市也可以建立数据模型，为地方交通部门提供一定的数据支持，同时也能为群众及时提供有效的信息。除此之外还应该不断规范数据库以及相关的法规体系，保证各个地区在进行具体管理时，都能够参考标准统一化的规章制度。最后，要加强信息管理的安全保障体系，不仅仅要实现资源共享，同时也要保证信息数据的安全性。

3.5构建完善机制体制

交通管理部门应该设置专门的交通信息化职能机构，并能够配备先进的设施与专业的技术管理人员，保证能够开展科学的交通信息化管理工作。交通主管部门也应该切实地结合本地发展情况，按照交通运输部统一规定的具体要求，制定标准化的管理规范。其次，提高管理的效率，还需要不断健全融资体制，保证融资平台可以有序运行。最后，不断完善各项规章制度，保证形成一套较为科学、先进、务实的管理体系。

3.6全面开展交通运输信息化建设

新时期，应在坚持绿色出行的原则下不断完善交通运输信息化发展，鼓励“互联网+共享经济+交通”融合发展，引导运输企业积极探索定制客运新模式，推进网约车、共享单车规范有序发展。汽车客运方面规范客运联网售票服务系统，继续推进电子客票和实名制长途汽车客运应用，继续推广ETC的使用，加大ETC用户量，提高出行效率，继续推进高速公路移动支付试点，推广高速公路雾天安全行车预警系统，推广BIM技术在施工过程中的应用。如池州市将“两客一危”车辆、巡游出租車辆、公交车等全部安装卫星定位设备，并接入相应的卫星定位监管平台，对交通运输重点区域安装使用视频监控设备，利用信息技术提供运行监测、实时路况信息发布、超限超载查处等服务，提高行业工作效率和出错率，促使交通运输行业的持续健康发展。

3.7重视交通信息化数据的安全及保密

交通信息化数据来源于每一位交通参与者的日常出行生活，信息化数据的泄露可能导致乘客隐私泄露、电信诈骗等事件的发生，因此要高度重视城市公共交通信息化数据的安全及保密。在管理体系建设中，要合理设置内部交通管理部门网络与外部企业网络的权限，建立具有访问限制、身份验证、数据筛选及病毒查杀等功能的交通信息安全体系。同时，要定期对信息化建设工作人员进行培训，提高其专业水平，严格执行信息安全保准，重视防雷、防火、防水、防电磁干扰等设施的建设和维护，确保信息网络系统的运行安全。

4结束语

一个城市要发展就离不开交通建设，而档案则是为系列交通建设工作提供决策依据的重要资源，提高交通档案管理的时效性成为研究热点。当前的交通档案管理虽然已建立了一套较为完整的体系，但仍然存在诸多问题亟待解决。档案管理者要注重与时俱进，不断创新，培养自己对信息化技术的应用能力，切实提高管理水平。

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作者简介：

吴晶晶，女，汉族，就读于东南大学经济管理学院，研究方向：经济管理。