董正良，陈诚，向梨梨

（中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040）

0 引言

桩基础在桥梁工程中的应用历史悠久，其作为建（构）筑物下部结构向地基深部传递荷载，可应用于各种地质条件和各类工程建设[1]。随着全球交通基础设施的快速发展，各类建（构）筑物日趋向高、大、重、深发展，同时各类跨海大桥、跨江大桥也蓬勃兴建，这些超级工程多采用大直径钻孔灌注桩基础。在现代施工技术条件不断提高的情况下，桩的设计直径及设计荷载也越来越大[2-5]。在桥梁工程领域，目前采用桩径2.5 m以上群桩基础的桥梁不可胜数（典型代表如：江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥、九江长江公路大桥、沌口大桥、沪通长江大桥、五峰山长江大桥、青山长江大桥等）。

总之，随着科学技术的进步，桥梁建设跨度不断刷新纪录，桩基础的直径也呈现出不断增大的趋势[6]。

1 钢管复合桩原理及发展趋势

随着近年来我国修建的跨海大桥、港口码头以及海洋工程越来越多，对处于海洋中的桩基础研究也在不断跟进。与陆上或江河上桥梁桩基相比，海上桥梁桩基受到由台风、波浪、潮汐和地震所产生的巨大水平作用，这些荷载往往作为海洋桩基础计算控制荷载。强震作用下桩身剪力在桩顶和基岩面附近较大，钢筋混凝土桩难以抵抗较大的水平荷载。

目前，在处于地质构造复杂、地层活动频繁的海上大型桥梁工程中，结构设计上越来越多地考虑基础的抗拔、抗剪和抗弯能力。……