刘星星

摘 要：某车用空调在湿热试验时制冷效果差，经设计计算，该车空调各总成匹配合理。文章通过故障现象和参数测量，进行故障定位与机理分析，并制定改进方案加以验证。

关键字：车用空调;温度;冷凝水

中图分类号：U463.85  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）04-164-03

1 某车用空调故障现象

某车在进行湿热地区性能试验时，发现该车空调在无法满足QC/T658要求，即车辆暴晒2小时，开启空调20min后车内、外温差不能大于5℃。下表为该车实测数据。

从上表可以看出，该车空调经过20分钟后，驾驶室内温度没有降低。从该车高低压测量情况来看，空调系统压力正常。观察压缩机高低压管路，发现低压管路有结霜现象。

该车后来在干热地区进行性能试验，发现空调制冷效果要优于湿热地区，且在颠簸路面试验时，空调制冷效果明显变好。

2 空调制冷原理及参数

该车用空调为“一拖二”空调，即一个压缩机，两个蒸发器，原理图见图1。该车空调系统设计时力求流量均衡，蒸发器对称布置，管路也基本对称布置，从冷凝器到两个蒸发器管路连接采用Y型三通。该车空调配备排量为155cm?/r的压缩机，9000W热交换量的冷凝器，两个分体式蒸发器，从理论计算来说，该车各总成配备较为合理，理论制冷量可达5000W。

3 故障定位与机理分析

从压缩机低压管路结霜现象可以得知，制冷剂在蒸发器中未完全汽化。这个现象可能由有以下几个原因：

（1）系统内制冷剂过多。制冷剂过多会导致部分制冷剂蒸发不完全，所以会有剩余液态制冷剂回至压缩机。……