刘星星

摘 要：某车用空调在湿热试验时制冷效果差，经设计计算，该车空调各总成匹配合理。文章通过故障现象和参数测量，进行故障定位与机理分析，并制定改进方案加以验证。

关键字：车用空调;温度;冷凝水

中图分类号：U463.85  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）04-164-03

1 某车用空调故障现象

某车在进行湿热地区性能试验时，发现该车空调在无法满足QC/T658要求，即车辆暴晒2小时，开启空调20min后车内、外温差不能大于5℃。下表为该车实测数据。

从上表可以看出，该车空调经过20分钟后，驾驶室内温度没有降低。从该车高低压测量情况来看，空调系统压力正常。观察压缩机高低压管路，发现低压管路有结霜现象。

该车后来在干热地区进行性能试验，发现空调制冷效果要优于湿热地区，且在颠簸路面试验时，空调制冷效果明显变好。

2 空调制冷原理及参数

该车用空调为“一拖二”空调，即一个压缩机，两个蒸发器，原理图见图1。该车空调系统设计时力求流量均衡，蒸发器对称布置，管路也基本对称布置，从冷凝器到两个蒸发器管路连接采用Y型三通。该车空调配备排量为155cm?/r的压缩机，9000W热交换量的冷凝器，两个分体式蒸发器，从理论计算来说，该车各总成配备较为合理，理论制冷量可达5000W。

3 故障定位与机理分析

从压缩机低压管路结霜现象可以得知，制冷剂在蒸发器中未完全汽化。这个现象可能由有以下几个原因：

（1）系统内制冷剂过多。制冷剂过多会导致部分制冷剂蒸发不完全，所以会有剩余液态制冷剂回至压缩机。

（2）膨胀阀开度过大。该车空调膨胀阀为H形膨胀阀，如果膨胀阀开度过大，会有较多制冷剂进入蒸发器芯体会导致制冷剂蒸发不完全。

（3）蒸发器芯体热交换量不足。蒸发器芯体小导致热交换量不足，制冷剂也会剩余。

（4）蒸发风机功率不足。蒸发风机功率不足，导致有少量空氣经过蒸发器芯体，不能使得芯体内的制冷剂完全汽化。

（5）回风口堵塞。蒸发器回风口堵塞，同样导致有较少空气经过蒸发器芯体。

（6）蒸发器芯体被异物阻碍，影响空气流动，导致制冷剂未完全汽化。

根据上述分析原因，对该车空调系统进行逐一排查。经排查，该车蒸发风机采用1100m?/h的无刷风机，风机功率充足，该车回风口附近无异物，所以上述第（4）（5）均不是导致制冷剂未完全汽化的原因。

该车蒸发器为管片式蒸发器，配管形式为4进4出，单个蒸发器芯体大小为375mm×203mm×54mm。根据理论计算，该体积蒸发器换热量与空调系统匹配，所以第（3）项不是导致制冷剂未完全汽化的原因。

对空调系统释放部分制冷剂之后，该车空调系统低压1.6Kgf，高压10.5Kgf。相对于原来都有所降低，但制冷效果并为改善。所以上述第（1）项也不是导致制冷剂未完全汽化的原因。

用内六角扳手旋动膨胀阀调整螺柱（见图2），调节弹簧压力，使得进入蒸发器芯体的流量减少。但制冷效果仍未改善。所以上述第（2）项也不是导致制冷剂未完全汽化的原因。

基于上述排查，现在可能导致制冷效果不好的因素只有第（6）项。经现场查看，蒸发器芯体未出现结冰现象，也没有其他异物遮挡。但从回风口网上看，蒸发器下表面有水膜。故此推测，由于蒸发器水平放置，蒸发器芯体表面的冷凝水受蒸发器风机吸力的影响，会停留在蒸发器芯体表面及芯体内，不能迅速通过排水槽排出（如图3所示）。可能因为冷凝水排放不及时，影响蒸发器换热。

4 改进措施与验证情况

基于上述排查和推测，针对第（6）项作出如下两个方案。

方案一：将蒸发器芯体纵向布置，冷凝水出水方式为垂直下水。风机吸力在芯体处近乎水平，所以蒸发器产生的冷凝水很快流至排水槽（如图4所示）。

方案二：将蒸发器芯体倾斜布置，蒸发器芯体表面的冷凝水会迅速排向较低一侧，蒸发器芯体内部的冷凝水由于受芯体翅片遮挡，冷凝水收到的风机吸力得到分解，冷凝水随重力也很快流至排水槽（图5所示）。

通过对以上两种方案实测，发现制冷效果改善明显。经过20min后驾驶室各测点温度均能达到标准要求，且低压管路未出现结霜现象，结果见表2。

3.4 转变维修理念，增强维修服务意识

将“环保”、“节能”理念引入维修行业，新能源汽车作为一种新的理念应运用于汽车维修行业。传统的维修行业以汽油和柴油汽车为主，但是新能源汽车维修过程中必须讲究“环保”、“节能”，减少尾气排放和石化资源的使用，这就需要维修人员同样转变维修理念。

在新能源汽车的大背景下，给“汽车维修服务”赋予了新的概念，不仅仅局限于修好汽车，更是要保养好汽车。与传统汽车相比，新能源汽车更加需要保养，只有定期保养才能让车维持良好的状态，不至于出现动力不足和临时抛锚的情况。相比于传统汽车，新能源汽车的保养方式也是不同的，传统汽车可能只需要更换三滤机油，而新能源汽车更需要维护和保养电池。不能频繁更换电池，不仅花费大，而且对环境的污染也是不小的。因此，这就需要维护和保养电池，让电池的效用最大化，这是勤俭节约和节能环保的共同需要。

4 结语

随着我国节能减排、生态文明和可持续的战略发展理念的推广，一场新能源汽车的革命出现在人们的视野之中;同时，为了顺应节能减排的发展目标和节能环保的发展理念，新能源汽车逐渐替代传统汽车将是大势所趋和民心所向。

总而言之，以新能源汽车为特征的汽车新时代为维修行业的转型升级带来了机遇与挑战。机遇在于，传统的维修企业经营环节比较恶劣，国家环保政策的施压，新能源汽车给

维修企业带来了一些曙光。挑战在于，新能源汽车缺乏标准，从维修出厂到工艺，再加上国家政策，会给很多维修企业提出更高的要求。新能源汽车将会给整个汽修市场带来巨大的冲击，对相关方面可能带来一场革命。从汽修技术、汽修设备、汽修管理等各方面，汽修行业都必须做出改变，与其说新能源汽车会给整个汽修行业带来巨大的冲击，造成部分企业无法适应，不如说新能源汽车给了整个汽修行业的一次优化升级和重新洗牌的机会。汽车维修行业要主动适应新时代发展步伐，适时进行变革。汽车维修行业也是“良心行业”，在追逐利润的同时也要诚信经营，两者不可偏废，“不忘初心，方得始终”，秉承和坚持“绿色发展”理念以提升发展质量，促进行业良性发展。

参考文献

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