徐明 刘东平 李轶靓 任建新

摘 要：随着全球汽车行业竞争日益激烈，产品开发周期持续缩短，样车试制时间紧、任务重。钣金样件快速模具的质量和技术水平直接影响整车综合质量和试验参数，甚至关系到研发项目的成败。因此，汽车企业要切实提高快速模具试制的技术创新能力，掌握关键技术，确保样车试制工作顺利完成。文章基于前纵梁后段内侧板快速模具设计的技术创新，模具试制由四序简化为两序，该种模具设计形式能提高样件质量、节省成本、提高效率。

关键词：试制;冲压;模具

中图分类号：U462  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）04-142-03

前言

随着汽车行业竞争日益激烈，样车试制周期不断缩短，样件试制周期也随之缩短，一般拉延成型的钣金件只用一套拉延模具，尽量在拉延模具中将形状拉延到位，这样既能缩短生产周期，又节省成本^[1]。车身冲压件是整车重要的组成部分，其品质直接决定整车外观品质及整车产品尺寸稳定性，因此对冲压件品质有较高的要求^[2]。本文所讲的汽车前纵梁后段内侧板是钣金冲压件，其承受复杂静态和动态应力，因此样件本身的材质需有足够的强度和刚度，保证样件及整车强度和刚度。综上，本次内侧板的试制材料为B410LA。

1 传统试制冲压工艺

1.1 冲压工艺性分析

该内侧板零件如图1所示，外形尺寸为490mm×180mm ×135mm，板料厚度为1.5mm，材质为B410LA，是一种低合金高强度钢，主要应用于汽车车身件及其它结构件，屈服强度为410～560MPa，抗拉强度不低于590 MPa，断后延伸率不低于16%。……