高建路

摘 要：新能源汽车的电池大多置于车身底部，电池壳强度较底，并超出了车身下平面，位置较低，不能直接采用叉车直接将新能源汽车叉上去，也不能象轿车那样直接利用斜台开到平板车上去，如直接采用铁钩钩住车轮轮辋孔，又易伤及铝轮辋，如采用绳索固定四个车轮，从绑捆到拆卸，操作起来，比较费事，且容易发生滑落的危险。传统的作法是用吊钩钩住轮辋的孔内，直接起吊，这样做的后果是铁钩常将铝轮辋表面划伤，影响新车的外观质量，给吊装工作带来较大的困难。解决这个困难的方法是采用一种整车吊装装置，利用中空的吊具座、导槽块以及卡钩，将轮胎挂住，直接吊起，在卸放时，直接下降，卡钩上端顺着吊具座内的滑道，打开整个吊装装置，松开了整个轮胎，完成吊装工作。

关键词：自适应;电池壳;轮辋;新能源汽车;机械;吊具;轮胎

中图分类号：U462  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）04-137-03

引言

随着国家对新能源汽车[1]政策的不断落实和加大，各地的新能源汽车生产企业加大生产能力，扩大产品和种类，以满足市场的需要。同时，对于传统汽车来说，尽管生产量不及以前，但来自自国内市场和国际市场的竞争不言而喻，纷纷拿出最大的力量，争权市场份额。

对于新能源汽车来说，因自身电池续航里程[2]（不足300公里）短，且每次充电时间要多于5小时，不能采用直接开车的方式，将车送到客户手中，要采用专门的大型平板运输车，载送过去。

要想将新能源车辆运输到客户手中，需将整车放在平板车上，并紧固，同时，为了加大运输容量，对于一些车辆常采用双排放置的方式。……