项云峰

摘 要：文章主要针对48V微混动力系统，在实现制动能量回收和辅助增扭等功能，长时间运转过程中，出现双向张紧器跑偏，从而导致前端皮带撕裂故障，通过对双向张紧器的结构分析和各项影响因素排查，得出最终的解决方案，经多次试验验证，改进效果显著。

关键词：双向张紧器;皮带;BSA;BSH

中图分类号：U464  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）04-87-02

引言

随着汽车行业的蓬勃发展，人们对汽车的安全性、动力性、尤其是经济性提出更加严格的要求。所以，节油已经成为世界汽车的发展趋势，而节油措施中最重要的一项技术就是发动机的增压小型化+混合动力技术。

权威机构表明到2020年全球汽车动力系统中传统内燃机占48%，起/停技术占32%，中度混合系统占8%，深度混合系统占9%，纯电动和插电动占3%;另外，随着时间的推移，中度混合系统+起/停的比例将会越来越大。

为打造高节油效率的微混动力系统，在传统发动机基础上使用48V电池和BSG等先进技术，实现自动起/停、制动能量回收、辅助增扭、智能发电等功能。

1 故障现象

车辆在正常行驶过程中，突然出现故障灯亮，车辆无法再次启动，检查发现皮带撕裂，双向张紧器有偏磨痕迹，其他相关联部件状态正常。

2 问题分析

从皮带选型、皮带质量、皮带安装、轮系布局、运行工况和皮带跑偏等六方面对故障进行原因分析。

经排查张紧器BSA（Bearing Seat Angle）和BSH（Bearing Seat Height）影响双向张紧器跑偏的关键因子。

（1）BSA：基座安装面与带轮总成安装面的角度。

（2）BSH：基座安装面与带轮总成安装面的高度。……