张勇军 孙孝博 田堂冰

摘 要：高速动车组车下设备安装梁位于动车组车下设备舱内，为车下主要设备提供安装接口，是车下重要的承载部件。车下安装梁采用碳钢材料焊接而成，表面热浸锌防腐处理。并通过有限元分析计算，验证了车下设备安装梁的静强度及疲劳强度满足设计运用要求，达到了高速动车组高强度、安全性的需求。

关键字：高速动车组;安装梁;碳钢;热浸锌;有限元

中图分类号：U462.1  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）04-79-02

1 前言

在铁道交通行业，随着客车速度的不断提高，轻量已成为现代化客车车辆运输的重要标志。要做到轻量、高速，就必须减轻车体自重，采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。因此，生产制造铝合金车体是动车组和城市轨道车辆发展的必然趋势^[1]。

车体材料更改为铝合金后，对车下设备安装梁有了更高的要求。传统不锈钢车体的安装梁结构，第一，车下各型部件的安装接口较之以前变化很大，无法满足铝合金车体的接口需求，第二，个别区域的焊缝结构需要进一步优化，以提高安装梁的结构强度。

动车组车下设备安装梁的新型结构正是基于以上原因提出的。

2 安装梁的设计方法

安装梁设计的目的是确保其结构满足功能的需求，主要分为如下六个步骤：

（1）根據车体的C型梁结构设计安装梁的连接法兰结构，并提出该连接结构需要的平面度要求。

（2）根据车下设备的整体平面布置及设备的结构，设计安装梁的主体结构，并在安装梁上设置设备安装支座。……