卫蓬

摘 要：随着科学技术的发展，即将到来的5G时代为这个时代增添了无限的想象力。我们可以想象在智能交通，安全驾驶，音视频娱乐等方面实现汽车网络的未来，很可能使售后市场制造商形成一个完整的产业链。但是，无论未来汽车网络是什么样的集成，我们现在需要做的就是做好用户体验。特别是在人机交互和安全节能方面，车联网的概念运作逐步实施。

關键字：车联网;人机交互;安全节能

中图分类号：U469.79  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）04-39-03

CLC NO.： U469.79  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）04-39-03

1 国内车联网技术发展现状

要了解车辆互联网技术，您必须首先了解汽车网络的概念。它是一个巨大的互动信息网络，如车辆位置，速度和路线。通过GPS，RFID，传感器，摄像机图像处理等设备，车辆可以完成自身环境和状态信息的收集;通过互联网技术，所有车辆都可以将各种信息传输汇总到中央处理器;通过计算机技术，可以分析和处理这些大量车辆的信息，以计算车辆的最佳路线，及时报告路况并安排信号周期。国内汽车网络仍处于起步阶段。

车辆互联网是汽车领域物联网的细分应用。它是未来信息通信，环境保护，节能和安全发展的融合技术。ITS，即智能交通。它是先进的传感器技术，通信技术，数据处理技术，网络技术，自动控制技术，信息发布技术等应用于整个运输管理系统。建立了实时，准确，高效的运输管理和控制系统。

RFID，是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别。它可以自动识别目标物体并通过射频信号获取相关数据，识别工作可以在各种恶劣环境中工作，无需人工干预。RFID技术可以识别高速移动物体并同时识别多个标签，操作快捷方便。基本的RFID系统由标签（Tag）、阅读器（Reader）、天线（Antenna）。RFID技术具有广阔的应用前景，而物流，仓储，零售，制造，医疗等领域都是RFID的潜在应用。此外，由于读取速度快且难以伪造，一些国家的RFID正在用于电子护照项目。RFID具有车辆通信，自动识别，定位，远程监控等功能，在移动车辆识别管理系统中有着广泛的应用。

车辆网络系统是指利用先进的传感技术，网络技术，计算技术，控制技术和智能技术对道路和交通进行综合传感。实现多个系统之间大规模和大容量数据的交互，控制每辆车的整个流量，并控制每条道路的整个时间和空间。提供专注于交通效率和交通安全的网络和应用。

2 车联网技术存在风险

与此同时，我们也看到了车辆互联网的尴尬。车辆互联网的局限性远远低于汽车至少三年的生命周期以及消费电子产品和互联网的发展速度;到目前为止，大量的汽车模型已经导致无数百万的汽车网络服务提供商，互联网以数十亿计算的单位是无与伦比的;无论产品用户体验，用户频率和用户支付意愿如何，大多数汽车网络服务都没有找到用户的痛点。大多数车辆互联网目前似乎处于尖叫状态。Ma在Sanma论坛上的观点是“互联网金融”，而不是“金融互联网”，作为一个100年来没有改变其核心业务模式的汽车行业。今天终于遭遇了车联网的冲击。今天的汽车网络正是明天联网汽车的原型。将来，我们可能不需要拥有汽车。

在互联汽车时代，汽车工业集团，经销商集团以及汽车制造业巨大的产业链将被颠覆。也许每个人都会说这将对政府关注的领域产生巨大影响，如GDP和就业。事实上，这种担心是多余的。创造的就业机会远远超过过去的传统模式。互联网创新一个行业的本质从来就不是渐进和混合，而是颠覆性的。因此，许多互联网公司和传统公司都有一种“自杀”理论，只有敢于杀死过去的传统业务（包括传统互联网）才能获得移动互联网的门票。这些陈述不是危言耸听，而是真正理解互联网创新的本质，即只要它不是标准化的，并且有更多的灰色区域，互联网将重塑并重塑一种新的颠覆性商业模式。今天的汽车行业是非常不规范的，无论是许多平台，许多品牌，许多车型和非常复杂的汽车购买流程。这款车就像30年前的PC一样，10年前的手机行业最终将被互联网的颠覆性创新所摧毁。

在未来，可能只有一两辆车具有最终的用户体验。大多数人不需要拥有自己品牌的汽车。维护，加油，收费，交通信号灯，年度检查，违反复杂的成本和经验。这些预言短至十五年和十年。要知道今天的汽车网络远未在中国蓬勃发展，历史也将证明真正的颠覆性创新必须出现在世界上最新，最繁荣的市场。汽车产业恰恰符合这个前提。

大多数政府，汽车行业专家和高层领导都必须将这些观点视为幻想。未来3500亿元和万亿美元汽车产业链的汽车产业链将如何消失？这与诺基亚可以制造更多手机但从未创造IPHONE的事实完全相同。缺乏互联网平台，用户导向和快速创新的基因是传统企业的一大死角。我们今天看到的特斯拉和谷歌无人驾驶车都没有出现在传统汽车行业。如何让汽车巨头拥有互联网基因将是决定中国汽车业能否在这个百年历史中真正带头的关键。

3 我国车联网发展管理措施与建议

3.1 保障安全

车主的第一追求是安全。现在有很多评论说，车辆互联网的发展方向必须与汽车安全和情报联系起来。在腾讯10日举办的自动沙龙论坛上，众多行业专家“翼卡网络是否重新定义了汽车标准”发表了自己的看法。琉球汽车媒体总出版人吴应秋先生指出，汽车网络肯定会影响汽车的安全，节能和环保。未来的汽车应该是高度安全和智能的，这可能是车辆互联网带来的汽车标准的变化。对于这一观点，笔者也是非常赞同。

那些关注汽车安全系统尖端技术的人都知道，原始设备制造商非常重视汽车安全系统的概念，而这往往是汽车的强大卖点。碰撞警告，车道变换辅助，车道偏离警告和自动照明系统都是目前主流的汽车安全系统。我们可以从车主最初购买汽车的意愿中思考。只有在安全的基础上，他才会想到他是否可以在开车时听歌。可以看电影，可以搜寻附近的美食等。作为售后市场的制造商，我们在改进导航功能方面没有任何错误，但并不总是局限于视听娱乐。

3.2 与安全和节能相结合

汽车联网与安全和节能相结合是一种趋势。目前，许多用户理解理解或导航这件作品。事实上，信息化是车辆互联网的核心，基于车辆信息的应用是车辆互联网的本质。安全，节能，环保，舒适，智能和效率（节省时间）是车辆互联网的主要目的。

车辆互联网市场非常容易受到不愿支付的OEM的无限循环的影响，运营商不是免费的，并且用户不想更新。车载终端技术长期以来一直定位于娱乐，导航，安防等领域，与汽车本身的安全性和节能需求并不密切相关。如果你加上基于信息服务的安全和节能驾驶，如每月1000元，即使你收取每月500元的服务费，那么司机愿意支付。只有将两者结合起来才能真正实现其盈利模式。

目前的汽车网络也逐渐体现了驾驶安全的重要性，语音控制就是一个很好的例子。语音控制将开放式娱乐与安全驾驶相结合，在驾驶中使用娱乐时增加了用户的便利性和安全性。更精确的语音控制技术使驾驶员能够最大限度地减少他们的手操作车载娱乐系统的机会，使他们能够专注于驱动器本身并确保安全驾驶。

此外，还有一款“即插即用”的汽车网络解决方案DelphiConnect也更能体现汽车安全的概念。用户只需将DelphiConnect模块插入车载诊断（OBD）端口，即可通过智能手机或Delphi系统网站快速轻松地接收有关车辆的重要信息。例如，车辆的健康状态数据，驾驶记录等，以及远程设置驾驶界限，跟踪车辆等。因此，我们可以看到，车辆互联网的趋势必须与安全情报相结合。汽车网络市场发展后，不仅要注意地图导航和视听娱乐，车主还需要更安全的出行。

互联网的盈利能力始终建立在强大的用户基础之上。此外，售后汽车网络必须共同努力才能取得进展。我们都知道，中国互联网的发展绝对是寡头垄断。车联网也不例外，但从国内互联网车辆看，目前没有哪家公司有实力做寡头行业。因此，后市场汽车网络必须相互配合，相互促进，共同发展。